vovan, то что при хорошей загрузке цепляли - это признаки дохлости торсиона, у меня на старой балке тож самое было, когда я своим центнетом садился на заднее сидение - колесо в арку уходило сильно и уверен что терло бы, когда поменял балку - все жестче стало и уходит на половино того что было

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Кинь в багажник чё-нить тяжелое

Кто-нибудь еще катается на Лагунах с увеличинным клиренсом?
Хотелось бы узнать впечатления - чревато данная процедура чем-нибудь плохим или не замечено/не чревато ?
А то когда в очередной раз с 3 челами на борту чирканул хомутом на выхлопной трубе перед второй банкой об "пьяного" полицейского, задумался а не приподнять зад у "ласточки".
И еще вопрос - при увеличении клиренса - передок сильно опустится? А то и так не шибко большой дорожный просвет впереди

_________________
Laguna 1 RT, 96 г.в., F3P

Низкий просвет спереди - как правило из-за поломанных передних пружин -А так поднимай и все будет ОК

Я катался года три. Все владельцы "поднятых" авто добольны неимоверно. Почитай здесь еще

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Spybot, уж год катаюсь с перещелкнутыми торсионами .
Попа высоко - гут.
Не цепляюсь - гут.
Три чела сзади и 50кг в багажнике - попа еще нормально (раньше совсем на полу) - тоже гут.

Фары в пол смотрят, когда один и багажник пуст - бэт.
Корректора не хватат.
Руки не доходят отрегулировать.

_________________
Эльф и гном.

2 Kotlin:
3 месяца назад пружины были в порядке, не знаю как сейчас (кстати визуально без ямы можно определить их поломку?), но просвет вроде не изменился
Просто иногда когда паркуешься часто нижней губой залезаешь на бортик, а после съезда может ее вместе с крепежными скобами немного оторвать

хочу тож быть "довольным неимоверно" (copyright smalenski)

_________________
Laguna 1 RT, 96 г.в., F3P

Кстати вычитал в умной книжке по Лагуне:
"увеличение дорожного просвета достигается изменением положения продольных рычагов подвески и стабилизаторов поперечной устойчивости". Говорят нужно спецоборудование, поэтому обратитесь в фирменный сервис Renault

Кто-нибудь, интересно, такое делал?

_________________
Laguna 1 RT, 96 г.в., F3P

хе .. болт на 10 кувалда и пару отрезков походящей трубы + гайка и шайба толстая а также вэдэшка - да это СПЕЦОБОРУДОВАНИЕ.
Главное время и желание (и пара домкратов или кучка кирпичей). Вот у мя желание есть а времени нет щелкнуть торсион в 4Т балке.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Да - главное влезть взглядом и осмотреть крайние витки пружины - чаще всего ломаются нижние.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Spybot
Я же тебе дал ссылку по подъему

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Довольно хитрая регулировка задних торсионов.

_________________
Renault Espace 3 2.0i F3R
Дурная голова рукам покоя не дает

я вот надумал себе передок приподнять на пару см (проставки уже выточили), болты со шлицами нашел от ваза (но еще не проверял подойдут ли шлицы), буду в отпуске попробую сделать..
может у кого есть опыт????

_________________
Laguna II 1.8 (16V) 2003г.в.
(а раньше -
R19 1.721 моно
Laguna 2.0 8V)

top
Вот и будет

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

вообще то хотел спросить - кто-нибудь на фирменных центрах такое делал и чего они говорят по ентому поводу

_________________
Laguna 1 RT, 96 г.в., F3P