а фильтр не пропускает пыль и грязь с песком на зеркало цилиндров
...
поршень бегает в цилиндре
и дрожат шатуны,
из прокладок валит пена
прямо на штаны
/народны фальклор/

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer

v1000, разряжение перед заслонкой ничем не меряется.
Насчет - дышится легче - бабушка надвое сказала. Сними фильтр вообще - что, кобыл прибавится??? Да даже не заметишь на глаз.

А насчет понижения давления - чушь. Или ты хочешь сказать, что если штатный фильтр забьется сильно - мозг не отсчитает это???
И машину как пуля полетит????

таки думай, что пишешь...

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР
не, я про то что в "мозгах" может есть определенный диапазон.
падение давления может быть больше (забитый фильтр)
но не может быть меньше (новый СТАНДАРТНЫЙ фильтр)

просто я вычитал что "давление перед заслонкой" очень важное значение. оно определяется качеством двигателя и герметичностью всех воздушных трубок. и если этого вакуума недостаточно - то динамические показатели ухудшаются.

v1000, нулевик не снижает давление на столько, что выйти за пределы диапазона мозга.
Потому как нижний предел - ноль Па.
Или ты опять думаешь, что нулевик тебе минус выдаст???

Присадок еще налей в него.

_________________
Эльф и гном.

ну так вот, мистер ЮМБР, рассказываю специально для вас, если у меня стоит штатный, новый, дорогой фильтр и я прогазую до 6000 об\мин ,то стенки корпуса ---куда ставится фильтр вжимаются со всех сторон на сантиметр,когда снимаешь фильтр ,то сжимаются на миллиметров пять, но когда откинешь нахер родной заводской воздуховод( у кого 3.0 атмосферник, тот поймет о каком воздуховоде я говорю) то стенки корпуса стоят как вкопанные-- как не газуй. и это всё расчитали инженера , так вот вопрос зачем они сделали впускное отверстие воздуховода 75 мм , а выходное 100 мм, это просто красавцы. вот для того чтобы турбины раньше и легче раскручивались и нужно два фильтра и позарез воздух не из подкапотного пространства как было. а то под капотом +70 ,после турбины +100,после интеркулера +85 ,отличный показатель . и то что машина нормально валит когда температура воздуха +35---45 инженеров это не интересует. позор. даже вентиляцию моторного отсека не предусмотрели. у SUBARU Sti вот почему-то всё это предусмотрели.

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

sniperson
ты еще вспомни про "удачную" конструкцию успокоителя воздуха (круглая байда рядос с крылом) в которую может попадать вода и один Сафран уже получил от нее гидроудар.

V1000, я же говорил ,у меня его нет вообще у меня воздух сосет патрубок из под мозгов т.е из подкапотного пространства горячий , просто позор .

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

sniperson
я про саму шизанутую конструкцию.

у меня вообще там где корпус фильтра забирает воздух. там жаром просто пышит.

кстати, учитывая что у нас 2 клапана на цилиндр - этот воздух еще и протолкнуть нужно. смотря на фото "голов" становится жалко эти моторы. им дышать и выдыхать тяжело. у тебя хоть турбы трудятся.

"Перед заслонкой" в моем понимании - между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой.

_________________
Эльф и гном.

Как говорится, простите за недоверие, но жажду желанием прогазовать ваш двигатель, мистер sniperson, до 6000 об\мин и при это померять величину прогиба стенок вышеозначенного корпуса воздушного фильтра.
При условии, конечно, что будут установлены штатные "аккумуляторы воздуха", так называемые "аппендиксы".
Готов приехать в обоюдоудобное время к Вашему авто и произвести процедуру измерений.
С засвидетельствованием в рамках форума.
Итого - 10мм с штатным фильтром, и 5 мм без фильтра.

Жду приглашения.

_________________
Эльф и гном.

охотно, но чтобы было доверие в следующий раз можно сделать так, если не вожмутся я тебе 200 у.е ,а если вожмутся ты мне ,как раз куплю два корпуса и фильтры которые мне ох как нужны .кстати на одной клубной встрече я это дело показывал особам сильно заинтересовавшимся данным чудом .

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

да, и еще покажу парочку скрученых в бараний рог фильтров. и от чего бы их скрутило не пойму , а наверное потому что площадь фильтра не успевает пропустить такое количество воздуха и от этого его чуть ли не всосало в турбины . вот молодцы на заводе ,как все хорошо посчитали. так вот скажу еще не верующим---- есть и лагуна с таким же мотором как и у меня, так вот там почему-то сделали всё правильно,не так как в сафране.

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

sniperson
Сафран штука удивительная. Есть интересные технические решения, а есть, мягко говоря, странные

Как например "фиг зальешь" горловина для жидкости омывателя лобового стекла или горловина расширительного бачка рядом с электроникой и катушкой зажигания

кстати, так я не понял - если я уберу спортивный фильтр и поставлю штатный - работа двигателя улучшится или нет?