а еще на стартере точнее втягивающем есть проводок с открытой клеммой и ента клемма любит окисляться

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik вот и я про тоже...
а не подскажешь где делал?
а то мне во дворе копаться не удобно
и всего одна попытка доехать

я не могу долезть до стартера во дворе, сильно далеко он засажен, не видно нихрена, дергал провода наощупь - не помогло

сигналка есть, но она по ходу без разрывов.вклиниваний в сеть чисто информативная вообщем (все паралельно)
есть еще иммобилайзер "примитивный" (штемпсель ака от наушников), я тоже на него думал вперва ибо он как раз стартер и отключает когда не снят. зимой перестал пищать а сейчас - когда как, но лампочка гаснет когда его отключаешь...

Знакомые с прямыми руками и втягивающие ремонтируют. Как то развальцовывают, меняют медные контактные болты... Только надо это для Рено? Был бы какой раритет, или астрономические деньги... Новое купил и забыл.

_________________
.Когда-то была Renault Clio II,98г. Сейчас Тойота - эту ни на что не променяю...

да делал уже давно, сопсна на любом СТО с подъемником или ямой

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Как то пару лет тому у меня втягивающее тоже ляснулось - выело пятаки.....
Решил не ремонтировать заменить...
На малиновке предлагали 2 варианта - дешевый (20$) и дорогой (24$), причем дешевый шел с якорем.
Взял дешевый (была мысля - и чему там ломаться????). Поставил. Через 2 месяца сдохло.
Купил дорогой. Поставил. Через 3 недели сдохло (была зима).
Решил вскрывать тела.
1-е (которое дешевое) - диагноз: фигово приварен конец удерживающей обмотки к корпусу точечной сваркой (там две обмотки - одна втягивающая, другая удерживающая) - кстати в этом ИМХО одна из причин заводки на горячую при отсутсвии признаков жизни в холодной (или наоборот).
2-е (которое дорогое) - диагноз: на болте и гайках медное покрытие съело от соли и тока (пятаки оказались полностью из меди, а вод контактные болты из них, которые снаружи - железные, хотя при покупке так классно красненьким блестели). Образовался слой непроводящей каки и провод от аккумулятора контактировал только боковой поверхностью контактной шайбы, чего не хватало.....

Собрал из двух одно реле.... вроде тьфу*3 - всё ОК.

ИМХО надо при покупке втягивающего маде by польша (турция & C)надо брать магнитик, чтоб материал болтиков проверить......

Короче все проверил, прозвонил, пытался напрямую на стартер с акумулятора подать - все есть, но не крутит короче, так что похоже действительно втягивающее...
так а оно отдельно продается втягивающее это?

Была проблема у меня со втягивающем, за неимением времени на ремонт, купил новое. Поездил две недели. Потом его снял и отремонтировал свое. Так что если актуально, то могу поискать то, которое немного б/у. Сделаю скидку

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

smalenski поисчи, только подойдет оно или нет к 19-ке? я просто не сам немять буду- негде, буду на СТО делать...

Всетаки оказались щетки, а не втягивающее.
С толкача всетаки завелся...
Делал у Модникова
Гарантию правда только на 30 дней дали.

опять началось...
во-первых пол-секундное задумывание, потом начинает крутить.
во-вторых двигатель просто раскручивается. тоесть не с пол-оборота как обычно, а как какой-то мотор биплана первой мировой - с прочихиваниями и "раскочегариванием". если сразу выключить стартер - глохнет, нужно держать секунд 5 пока расколошматится с нестабильной на стабильную работу.
в-третьих это ПОСТОЯННО. тоесть не "по настроению" как раньше - а каждый раз.

v1000, топливо, либо фильтр либо насос 99%

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

v1000, ты попробуй ключ зажигания не сразу на "старт", а подержи 4-5 секунд в "зажигание", и только потом давай напругу стартеру.
Если будет заводиться лучше - действительно, неполадки в топливной системе

Dervik

странно то что это возникло на середине заправленного бака. точнее 20 литров залил - на 10 литрах началось проявляться. сейчас долил еще 15 - эффект остался. вообще как помню - вроде коряво запустил двигло что оно заглохло - и началось. кстати,задержки по запуску все дольше...раньше пару секунд, теперь 5 секунд, сегодня вроде еще немного дольше.

при том насос вроде при включении зажигания накачивает давление в магистрали. так вот - я давал ему несколько секунд, и только потом включал стартер. и машина заводилась ХУЖЕ, чем если сразу включить стартер.

ах да, вот еще что - глушу на газу - а потом на выключенной машине переключаю "на бензин".