У кого-нибудь есть информация по двужку Z7X 3.0 V6i ?
просто интересны характеристики, чтобы было с чем сравнивать.
в первую очередь с расходом топлива, только реальным, для машины с большим пробегом.

Ну и вообще, как там с потреблением в зависимости от пробега? есть влияние? а то из того что доступно - только заводские "сказки" тех. характеристик про расход.

такой серьезной информацией обладает только любитель сафранов и этот любитель R19DT

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

Сравнивать можно с бмв 525 в старом кузове 90-х годов - 170 л.с, примерно одинакова и динамика, но только в том случае если живой мотор. у 12-ти клапанного 3.0 очень приятная динамика с самих низов, после 4.000 уже похуже, расход - если спокойно ездить - 12-13 литров 92 по городу, если нормально как аппарат заслуживает - 17-20 литров. кондей включенный дает еще 1 литр в среднем в плюс. Т.е данный мотор хорош и надежен, но прожорлив. Как альтернатива вольвовский 2.5 (полностью люминий) за счет этого малый расход в городе - 10-11 при спокойной езде, 13-15 при динамичной, динамика на низах слабовата, после 4.000 - приемлема, или 2.9 24 клапанный 190-210 л.с в зависимости от настройки впрыска, только идет только с автоматом, механика - большая редкость, видимо заказ. Для Сафрана 2.9 24 клапана самый оптимальный - расход/динамика, но самый дорогой в обслуге. 3.0 12 клапаной самый надежный и долговечный, но прожорливый. И самое печальное что когда на него ставят газ, мотору приходит капец, т.е передвигаться можно, но о динамике можно забыть - убивает газ мотор. Когда искал себе, не смог найти живой мотор, так, трупы на уровне 2.0 8-клапанов, хотя люди продавцы были уверены что машина в нормальном состоянии. С Сафранами у нас вообще очень все печально - зарезки редкие, если ездил на нормальном неупиленном, то все очень плохо. А передвигаться просто, на 3.0 - смешно, уж лучше тогда 2.0 просто взять. В хорошем состоянии 3.0 работает очень мягко, даже при том что стоит цепь в приводе, а уже если рокочет - то пробег после 300-350 тыс, мокрые сальники, жрет масло, малая компрессия, поддон мотора обычно на герметике, т.е уже лазили во вкладыши коренные, а такой мотор крутить уже опасно - передвигаться не спеша - можно.

R19DT

печально...

а вот у меня время от времени желание "крутить" таки возникает правда после этого еще долго сцепление по ноге бьет, особенно при движении накатом. так до скольки его крутить можно?

с газом - да, половину лошадей душит сразу. особенно когда при активном разгоне оно переключается - так словно на невидимую стену натыкается, разгон просто пропадает. да и вообще, у меня сейчас разгон даже на бензине чувствуется только по реву движка - так как если рядом для сравнения будет машина, даже 1.8 , сразу становится понятно, что Сафран скорее рычит, чем едет. Хотя если на первой докрутить до 2500 и выше, то потом появляется более-менее разгон. ну а на все что ниже 2000 реакция минимальна, даже если полный газ давать.

но вот достает что и тапку в пол, и неспешный разгон - а в итоге 18 литров все равно бпро зиму вообще страшно думать - 30 расход Это не машина, а станция по сжиганию углеводородного топлива...

Не, так не должно быть - 6 котлов конечно кормить по любому надо, но если спокойно то в 12 можно уложиться по городу. Смотри сцепление, свечи, провода, может забит катализатор. Я крутил бывало до отсечки - тяга пропадает , тогда переключался, на 1-й бывало тронуться не мог - букс резины до дыма из под колес - бехи боялись, думали что специально резину палю. 30 литров - это уж очень много - это надо постоянно газ в полу держать, действительно ужас берет. Надо разбираться с машиной - я понимаю если бы разгон хороший был и апетит хороший - ну что делать, за все надо платить, но если 3.0 квадро и не едет - то смысл в такой машине - только шильдой на боку хвастаться - бессмысленно. Мое мнение - машина должна ехать на все деньги в нее вложеные и мотор должен соответствовать статусу.

R19DT

так я и говорю что грустно. ни разгона тебе, ни экономии.



ну тут признаюсь, я пока особо не вкладывался. так, замена печки (все равно течет...) и задних тормозных накладок. но вот нервов вложил уже много.
как раз нет, просто банально затор на снегу - так что на холостых в основном. а так - 0.5 литра только на один прогрев за 10 минут.

у меня тянет нормально с 2000.
Динамику сравивать нес чем, машина первая. Хотя вот тут сел за Несию 1.6 8v(чипованная 87 лошадок)... надавил на тапку и.... понял что это не сафран

100 по спидаку делаю за где-то за 10 сек.
Погороду (Москве!) 13-14 литров. По трассе 8-9

_________________
shit unhappens
Safrane 92г RT B543 J7T 2.2 12v МКПП

shiten

А я в Лексусе покатался, и тоже понял что это не сафран...
4 литра и 7 сек до 100. как-же оно перло...после того и осознал степень упилочности моего сафа...когда оно за 16 секунд до 80 еле разгоняется...
а 110 у меня предел. ибо шины

дааа, при 3х то литрах 16 секунд... это сильно задроченный моторчик. Ищи хорошего кулибина и сдавайся

А лексус. Я тут как-то еду в выходные по 3му кольцу, тихо так еду 110 где-то ,никого не трогая во втором ряду. И тут слева меня обходит где-то под 160 огромный пикап GMC с выведенными по бокам кабины трубами как у американских траков из которых валит сизый дым. А на заднем бортике у пикапа огромная наклейка "FUCK THE FUEL ECONOMY"

Я прям проникся

_________________
shit unhappens
Safrane 92г RT B543 J7T 2.2 12v МКПП

так, провел таки себе диагностику... результат радует

1b - 1b
2b - 2b
3b - 3b
4b - 4b
5b - 5b
6b - 6b
7b - 7b

иными словами все гуд!

З.Ы. Если не считать пустой клымы

_________________
shit unhappens
Safrane 92г RT B543 J7T 2.2 12v МКПП

shiten

поздравляю!
у меня кстати тоже должно быть нормально. про моторы я говорил - они жужжат, так что диагностика что-то там мудрит.

разрыв цепи 3 - датчик температуры ОЖ
а вот это я обнаружил. он ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не подключен
посмотри, если не сложно, как у тебя к нему идет провод. это под приборной панелью, ничего снимать не надо. просто посмотреть снизу или рукой нашупать - на вертикальных трубках подвода ОЖ к печке. Заодно проверишь, нет-ли там течи

А Лексус...когда слышишь урчание V8, и чувствуешь как эта двух-тонная туша ускоряется, это нечто. Да и когда садишься снова в Сафран, кажется, что это Ваз, хотя у меня Е4 а это "почти все навороты"...

кстати, я тут такую шнягу заметил. у меня биение педали сцепления. ну в принципе для меня это не новость. новость в том, что при движении накатом биение в полтора-два раза сильнее. еще и этот странный гул при плавном торможении...

shiten
у тебя тоже МКПП? как она на движение накатом реагирует?

У меня PK1 как и у тебя. Биения нет, есть небольшая вибрация, но это как яч понял мои замароты, это вибрация всей машины, сел за батину 5ку, отпустило
Накат без проблем.

Датчик щас пойду, пощупаю... У меня кстати тоже под приборкой какой-то не подключенный коннектор. 2pin, похожие идут на датчики педалей, я забил и не парюсь. В сафране можно много заглушек можно найти, например в левом подфарнике сзади, или за сиденьями задними. Чудны дела твои, Господи!

_________________
shit unhappens
Safrane 92г RT B543 J7T 2.2 12v МКПП

Кстати, нашел такую шнягу.
http://www.speedydelivery.co.uk/car-tuning-power/renault-safrane.shtml
бред-бредом, но мне понравилась сама идея типа обманываем (резистором!) датчики, чтобы комп перенастроить.
резистор сидит на датчике забора воздуха, комп начинает думать, что температура входящего воздуха ниже, и делает более раннее зажигание.

да, вот еще что - у меня под рулевой колонкой подключен провод, а с другой стороны ничего нет. я на него думал. хотя начинаю вспоминать, что когда снимал магнитолу - там вроде тоже 2-х контактный штеккер был. то-ли его под руль нада, то-ли в тот датчик ОЖ

Тебе бы милок то что есть в порядок привести ))

Масло то хоть особо не жрет? Сколько на 10к ?

_________________
shit unhappens
Safrane 92г RT B543 J7T 2.2 12v МКПП