И наконец-то я нашел нормальную фразу из ноты MR 312-8 страница 82-10.
Цитирую: "Ресинхронизация производится после замены ПДУ или после выхода
кодового сигнала ПДУ за пределы рабочего диапазона декодера (более 1000
нажатий на кнопку ПДУ подряд не принимаются декодером)". Конец цитаты.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Так получается , что надо чередовать.

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Я так понял, что если ключ у тебя дома, и ты нажал 1000 раз, а машина посылку не принимала,
тогда отвязывается. Но в реальной жизни 1000 раз без машины случайно невозможно нажать.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

"за пределы рабочего диапазона декодера" -- это не значит в пределах зоны приема авто. Ключ в момент срабатывания вообще ничего не знает о местоположении авто. Нет обратной связи, нет счетчика. Можно нажать и 2 тысячи, сидя дома , это никак не скажется на декодере , который находится в машине.
А в реальной жизни, мой единственный ключ после привязки, работает уже шесть лет. И думаю 999 срабатываний будут еще не скоро. Хотя можно посчитать.. 365 дней с работы на работу уже 730 срабатываний..

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Я представляю, что есть кодовое окно срабатывания ключа (находится в декодере естественно),
и при нажатиях вне зоны действия ключ из этого окна выпадает. При нажатиях в зоне действия
декодер принимает посылку и сдвигает это окно на единицу или более.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

"кодовое окно срабатывания ключа " К сожалению не знаком этим понятием. Знаю , что у ключа есть свой уникальный код. Знаю где он прописан в памяти коммутационника и приблизительно где в моторном. Пытались сканировать посылки ключа... Они все разные, никакой видимой на первый взгляд системы. Известно , что в этих посылках закодирован код ключа. Коммутационник принимает посылку, декодирует код ключа, сравнивает с прописанным в памяти и связывается с моторным. Если все удачно моторный разблокируется.При этом считается, количество применений данного кода. При использовании ключа с другим кодом, прописанным в коммутационнике счетчик предыдущего обнуляется. Вот в краце теория , которая мне известна.

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

такой вопрос: купил сегодня радиоключь от эспаса с нормальным корпусом и целой кнопкой, перекинул все внутренности. а терь вот появился вопрос: можно ли привязать как-то купленный ключь к ЦЗ (именно цз, для иммо у меня уже запасной чип есть) машины? Пробовал процедуру с синхронизацией - на мой ключь реагирует в нужный момент, на чужой нет. В DDT вроде не нашел ничего для программирования ключей, а вот в клип когда мне подключали что-то такое было..

_________________
Renault Clio RN 1.2.. было
Renault Espace E2 3.0 L7X 727 1999г сине-зеленая.

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками... SchwarzWeiss

ну нет так нет ..все равно думал пугалку-сигналку поставить когда-нибуть.. вот ключик окончательно сломается (есть симптомы), и поставлю.

_________________
Renault Clio RN 1.2.. было
Renault Espace E2 3.0 L7X 727 1999г сине-зеленая.

подкажите пожалуйста!!! может кто сталкивался....в чём проблема:
машина долго стояла и сел аккум., двери конечно не открывались.... достал аккум., зарядил, поставил, всё нормально открылось...завелась машина, но потом обратил внимание, что лампа иммо не горит и не моргает вообще... в чем причина???(((

_________________
Renault Safrane II 2.0 16v N7Q VM1 96г.в.

Люди, спасайте.

Имеем (или нас имеют ) рено сафран 1998 год.
1-ый ключ RF радио.
2-ой в комплекте простая болванка без кнопки и платы.

Иммобилайзер не отключен, красная лампочка мигает быстро - быстро с болванкой, авто не заводится.
С нормальным ключем все заводится, и лампочка сразу же гаснет.


НО: Штатная платка открывания дверей не фурычит при нажатии лампочка на брелке горит а толку ****, открывание - запирание происходит только с обычной сигналки вколхоженой.

Стало ссыкотно, что в комплекте только 1 ключ и иммо может в любой момент его позабыть. Вскрыл рабочий ключ на плате нашел FWK3LD19 в программе трантир просчитал код 2476

Вставил болванку, повернул ключик, лампа иммо быстро-быстро моргает. Выжал газ в пол..... а ей пофиг, моргает как и раньше.
Зажал открывание запирание дверей (кстати их в сафране 2, одна у водителя на двери, вторая на потолке около плафона) а реакции 0.

Куда копать?

_________________
Сафран II 98год 2.5 B5254S

И все-таки откликнетесь кто-нить....

_________________
Сафран II 98год 2.5 B5254S

В ключе помимо платы чип есть или нет? Если есть, то его надо клонировать, и будет второй ключ.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Не знаю, может я не по теме скажу, но...
Если высчитали код, так надо сразу два ключа привязать к нему...
А не просто вставить и повернуть ключ, выжать газ...
Чтобы лампа не моргала быстро-быстро, надо ввести полученный код (в моей машине я делала это путем нажатия центральной кнопки открытия/закрытия дверей)

_________________
Renault megane 1996, 1600

Один из двух ключей только открывает ЦЗ, но не читается. В чем косяк? Какие перспективы? Спасибо.

_________________
Carpe diem.
Renault Grand Scenic 2004, 1.6 - космолёт