пришел к мысли что все таки с заслонками какая-та беда. печка не греет нормально после чистки радиатора. и воздух левее чуть теплее чем справа. у кого-нибудь есть информация куда там лезть и что искать? заранее благодарен!

Снимите шланги печки и заполните её водой под напором из под крана.
Закрепите выливной шланг.
Долейте антифриз в заливной и в место его крепления.
Быстро вставьте с минимальной потерей жидкости.
Возможно придётся долить в бачек.
Все это надо делать при закрытом термостате и естественно рабочем.

воздуха в радиаторе быть не должно, так как при выкрученном спускном болте и приоткрытой крышке бочка антифриз выливается. Если закрыть бачок плотно и по газовать антифриз так же выливается фонтанам.
Какой ход у смесительной заслонки? Выставляю минимальную температуру, шестеренка заслонки уходит в самый низ, при первом нажатии кнопки повышения температуры шестеренка совершает движение на 2/3 всего своего хода, на табло становится 16 гр., температура немого повышается. При следующем нажатии кнопки шестеренка делает коротенькое движение и температура становиться еще каплю выше, на табло 17 гр. При нажатии третий раз шестеренка выходит в самое верхнее положение и температура становиться еще чуть выше, на табло 18 гр. При дальнейшем нажатии кнопки шестеренка заслонки не двигается, температура на табло изменяется, а в салоне нет.
Помогите люди добрые, зима с завтрашнего дня, а мне по 250 км день в холодной машине будет мучительно))))

Было то же самое.
Что только не делал.
Закачивание воды под давлением, оставил не последнее.
Закачал.
И всё заработало.
Нагревается не быстро.
Но через полчаса езды при включенном обдуве на цифре 2 - Африка, приходится переключаться на 1 или приоткрывать окно.

попробую на днях, но что-то мне кажется.... хотя... в общем отпишусь)