Beduin, запросто может глохнуть. Сейчас условия особо тяжелые ночью холодно, утром тепло - конденсат везде.

_________________
было Renault Clio 1.2 Black Ice
SAAB 9000 2.3T AT Black

Lanik... значит так.. по порядку.. при разборке случаем шток не крутил (вдвигал, выдвигал)?? мне кажется, сбилась регулировка.. по мурзилке проверяется так: с помощью напряжения 4,5В вроде до 6В можно подавать,- так вот, подаем это напряжения на контакты регулятора.. шток должен полностью вылезти/влезть в зависимости от полярности.. далее меняем местами + и - действие должно быть противоположным.. если шток залазит и вылазит как надо - значит регулятор рабочий... но мне кажется что просто была сбита регулировка и он регулирует нормально (как ему кажется) но в другом даипазоне оборотов...

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

andrew-R19
Какая на... регулировка? Там простой реверсный мотор и два крайних положения+кнопка отпущенной педали - вот весь мотор ХХ.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Тогда сброс компа - он при этом вроде регулятор вдвигает до упора, а потом потиху двигает вперед, пока обороты не станут оборотами ХХ

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Мотор ХХ РЕВЕРСНЫЙ! Вот поэтому и проще подавать напряжение сразу на 2 контакта и крутить мотор разницей напряжений. И крутить его вообще-то не надо, а надо просто слегка покручивать то в одну, то в другую сторону.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Jacky.. ага. и если отсоединить мотор, то червячная передача отдыхает.. и если крутить большую шестерню, то шток может вылезти больше чем был.. потом ставим моторчик... включаем, и он регулирует обороты не в диапазоне 800 - 2000, а 2000 - 3500... или не так?

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

-=sAm=-, нет не вдвигает. Вручную надо.

_________________
было Renault Clio 1.2 Black Ice
SAAB 9000 2.3T AT Black

Нет, не так.
Откуда у мотора берется точка отсчета, как бы одно крайнее положение и другое?
Мотор движет дросель-ДПДЗ дает инфу в мозги - мозг анализирует состояние/показания нескольких датчиков:датчик оботов коленвала, МАР и т.д., и дает команду двигать дросель дальше или нет и в какую сторону, мозг подает напругу на мотор ХХ - мотор крутит насколько надо и куда надо.
Всё это работает так, но при одном УСЛОВИИ: если нажата кнопка полностью отпущенной педали - эта кнопка часть мотора ХХ, представляет собой пару контактов.
И выражение "...если отсоединить мотор..." мне не понятно. Отключить колодку питания мотора - понятно, снять мотор со сборки дроселя - понятно, а вот отсоединить...??? ХЗ, что хош то и думай...
Если снять колодку питания, то мотор останется в том же положении, что и был
Если снять мотор и подключить к нему питания, то он тож будет стоять в одном положении (и никуда шток не вылезет!), но до нажатия кнопки полностью отпущенной педали!

Что еще рассказать?

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Хорошо бы померять - как добраться до него?

_________________
Андрей 29-670-8003
Espace III 2002 2,0 16 F4R
Лагуна 1997 1,8 F3P - ПРОДАНА

-=Dimas=- спасибо за толковую ссылку. Кроме нее нашел еще три разных описания разборки бошевских регуляторов, по фоткам разобрался как правильно поставить моторчик. А главное - при очередном снятии регулятора обнаружил что погнулся контакт в разъеме ДПДЗ, он не до конца вставился, поэтому и лампа впрыска не гасла, и моторчик не двигался компом.
Осталось понаблюдать как чистка/смазка РХХ повлияет на заводку на холодную, т.к. при обычной работе проблем с ХХ не было. Иначе останется только по системе EGR полазить.
Похоже компу пофиг положение штока, его волнует только положение дроссельной заслонки исходя из показаний ее датчика.

_________________
Renault19 1990, Renault19 1994 LPG, Laguna 1994 LPG, Ford Fusion 1.4 TDCI, KIA RIO 2013

Jacky, изначально я его крутил от двух пальчиковых аккомуляторов (<3V) - крутится только без нагрузки, когда завис в выдвинутом положении по дороге обратно пришлось вернуть от 12 V - ничего с ним не случилось.

_________________
Renault19 1990, Renault19 1994 LPG, Laguna 1994 LPG, Ford Fusion 1.4 TDCI, KIA RIO 2013

Lanik
Полазь по EGR обязательно, если только найдешь его на F3P
Насчет: Похоже компу пофиг положение штока, его волнует только положение дроссельной заслонки исходя из показаний ее датчика.
Что я и пытался объяснить.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Jacky, нету EGR? тем лучше
Но машина по прежнему плохо заводится, раза с 3-го.
Может газ виноват? Может ли работа на газу сбивать бензиновые настройки компа на моновпрыске, на инжекторах читал что да, а на монике по идее тоже. Как можно сбросить настройки перед заводкой, клемму снять достаточно?

_________________
Renault19 1990, Renault19 1994 LPG, Laguna 1994 LPG, Ford Fusion 1.4 TDCI, KIA RIO 2013

У половины заводится также, со 2-го 3-го - просто забей на это. Зимой будет лучше, просто влажность щас почти 100%.
Просто в момент когда мотор только запустился, немного прижми педаль газа и подержи секунд пять, чтоб обороты не упали.
Это ж только один раз надо сделать - утром, а потом машина как часики весь день заводится, так ведь?

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Неа, у меня заводится всегда с первого раза, но прокруток коленвала надо штуки 3-4 (точно не считал).

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)