Если есть гараж, могу подъехать. Вместе покумекаем. Из моей практики , только лукас имели привычку махать флажком мимо кассы.

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Это и есть Lucas (Girling) Гаража нету. На колодке стоит
небольшая стойка и на ней разрезная шайба. Я пробовал шайбу
надевать под флажок и над ним (типа чтоб прижимала). Так когда
шайба над ним, его почему-то ещё больше отворачивает в сторону.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

У меня шайба под флажком. Вроде усе работает. Правильно собрал систему? А то там такой конструктор забавный - можно и перепутать

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

Там всего 3 пружины, перепутать сложно)) так у тебя подводит само?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

не сложно - в первый раз получилось верхнюю пружину не в те дырки зацепили. Не знаю как сейчас подводит, но по крайней мере не дает откручиваться обратно. В последний раз почти год назад скидывал барабаны - флажок не промахивался.
Раньше тоже было, что флажок мимо пролетал. Много я перебрал планок, флажков и зубчатых колесиков: вроде одинаковые с виду, а работать как нужно не хотели.

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

На колодке, так на колодке... Могу после работы , после 19.00 подъехать.
Там самое главное чтоб в момент нажатия педали или рычага стояночника давление колодок на механизм подвода ослаблялось. По идее краем механизма флажек должен прижаться к зубчатому колесу и под воздействием вертикальной пружины провернуть его. Но это по идее..

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Может я не тот край поставил. Там получается на одном конце гладко, а на другом выступ есть.
Так я выступом наружу поставил. Механизм освобождается, а вот флажок мимо идет.
Флажок не кривой, я даже пробовал его чуть туда подгибать. Сейчас в тормоза не полезу.
Когда колодки буду менять, хочу быть подготовленным и сделать все же этот долбаный механизм.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

если вопрос глупый сильно не пинайте, я только учусь . сзади в мой лагуне барабаны. хотел поменять колодки, так один барабан сопротивлялся, я его расшатал и снял. а второй не идет и все. в книге что на сайте есть написано что надо в отверстие для болта отверткой надавить на рычаг колодки, и отодвинуть его. но у меня не получается. как быть?

и попутный вопрос: можете по-подробнее рассказать как работает механизм автоподводки колодок, и как узнать работает ли он вообще?

_________________
Renault laguna 1 1996 1.8 F3P хэтчбек

Дима Титов нету там рычага, который давить нужно. Сам так лоханулся и снять не мог барабан. Короче, если ты снимать собрался левый барабан, значит тебе нужно левое верхнее отверстие. Крутить механизм автоподводки нужно снизу вверх, чтобы стянуть колодки, тогда и барабан снимешь, справа, верхнее правое отверстие.

_________________
Peugeot 5008 Black PP

Дима Титов Это помогает, если на барабане небольшая выработка, т.к. таким образом колодка отодвигается на пару десятых мм. Если выработка уже нормальная (как чаще всего и бывает) то этот способ уже не прокатит.
Можно попытаться как maxim_VE подсказал, покрутить колесико автоподвода отверткой вручную, но мне, например, это не удалось - там флажок сильно мешается .
Я тупо стягивал барабан самодельным съемником - пластина из толстого металла, три дырки, две крайние прикручиаются колесными болтами к барабану, в среднюю болт с гайкой и упираясь в ось понемножку стягиваешь барабан, попутно обстукивая его молотком, чтоб легче шел. Чтоб гайка на проворачивалась, ее нужно как нибудь зафиксировать - сварка, клей и т.п. Я вкрутил рядом с ней болтик поменьше, чтоб она в него упиралась - тоже прокатило.
Средний болт как минимум 10мм, усилие там неслабое будет Удачи!

P.S. Аргументы, что съемник делать гиморно очено - идут в сад. Я пытался снять один барабан где-то полчаса, и с автоподводом, и с молотком, и с песнями, и с бубном. Потом сделал еще за полчаса съемник и снял барабан за минуту

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Кстати, может уже кто писАл, но повторюсь - если уж станул барабан, обязательно убери бугорок от выработки - никогда не знаешь, когда следующий раз туду полезешь, а если выработку не уберешь - опять будут танцы с бубном, только еще круче (т.к. выработка только увеличится к тому времени ). Я этот бугорок тупо сошлифовываю болгаркой, главное рабочее зеркало не затронуть. На токарном станке, конечно, круче - но пока не разжился

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Вообще, если "бугорок от выработки" высотой более 0.5 мм, то барабан менять нужно...

_________________
Renault Safrane '94 2.2Vi 12V AD8, Peugeot 406 '96 1.8 16V SV

Подшипник иногда прикаревает к оси. Фиг сдерешь чем, только мощный съемник.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

arsen ты где такое услышал?

_________________
Peugeot 5008 Black PP

Вообще во многих машинах (тормозных системах) максимальный диаметр барабана = (номинальный диаметр) + ~1 мм.
То есть, если выработка на рабочей поверхности глубиной более ~0.5 мм -- замена.
Для дисков максимальная суммарная выработка ~2мм, то есть по 1мм с каждой стороны.

Для примера: http://www.rgrid.ru/Nick/Renault/NT/2456A.pdf
Поиском "Максимальный диаметр"...

_________________
Renault Safrane '94 2.2Vi 12V AD8, Peugeot 406 '96 1.8 16V SV