Прокладка не проблема. Снять коллектор, находясь на яме - тоже достаточно просто, есть только особенность: коллектор вынимается вниз, но проходит он между движком, кузовом и торчащими деталями только если развернуть его на 180 град (в направлении перед-зад), иначе он не вынимается на Лагуне. Снимал и ставил сам. 2 трещины в трубе и месте сварки варили сваркой-полуавтоматом, у которой проволочка выдвигается из держателя и обдувается углекислым газом, кажется.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

При установке прокладки, продвинутые юзеры наносят автошпаклёвку для лучшей герметизации. Так сказать народный метод.

Наверно лучше станет, но после трех снятий и без нее все хорошо стоит. Главное не перевернуть прокладку другой стороной.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Есть специальные герметы для выхлопной системы. Не боятся температуры.

Они ее боятся, просто расчитаны на более высокую температуру.
Хорошая вещь -я в Clio на такой герметик выхлопную систему собирал.
А еще есть ремонтная лента для глушителей -замачиваешь ее в воде, обматываешь где дырка, засыхает и готово

_________________

в общем отремонтировал коллектор-он действительно оказался стальным и уже вареным, но очень плохо. Вот та сварка и развалилась. Переварили все аккуратно, теперь наслаждаюсь комфортом и тишиной в салоне

_________________
Лагуна RXE 2.0 16V универсал-продана(((
BMW 525i

было дело я столкнулся с тем что коллектор в рено 11 треснул и сек, причем трещина со временем увеличилась, я бы с радостью поменял этот на другой, тлько объявок не так много, все , что нашел, тоже с трещинами, с мирился с тем, что надо варить, есть знакомый сварщик, мне сразу объяснили,ч то чугун варить очень непросто, технология специальная, плюс ко всему никто не дает гарантию на то, что через день не развалится вся лабуда он заварил, как по какой технологии х.з. медными электродами плюс очень долго остывал сам коллектор это все что я знаю, но потом как он его не крепил к плоскости, эта плоскость ушуршала после сварки нормальное дело, что повело, вобщем за сварку я отдал 20 у.е., потом шлифануть плоскость еще примерно столько же, но хходит год до этого пробовал герметы на трещину - выброшенные деньги

_________________
Рено 11 стоит, Рено 25 ездит )