v1000, КОГДА ТЫ ИЗМЕРИШЬ КОМПРЕССИЮ!!!??????!!!

ЮМБР

спасибо, мне хватило диагностики
с компрессией думаю тоже порядок - нафига ставить ГАЗ на дохлое двигло?
тут именно какая-то фигня со шлангами опять. если из-за простого обжима расход с 25 до 18 упал. а тут - я с машиной ничего не делал, а расход опять возрос

shiten



незнаю. проехал 2000. уровень такой-же.

v1000
Ей богу, не могу уже молча читать
Ты вообще когда живешь ?. А то кажется, что просто ищешь в машине проблемы, одну за другой, круглосуточно. А проехал ведь 2000 всего
Пересядь на что-нить менее проблемное, без обид

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

smalenski

если учесть что половину из этих 2000 я проехал с расходом 35-40...
мне не весело так ездить, по крайней мере пока у меня не будет своей нефтевышки

v1000 Мое ИМХО.
Прикинь сумму устранения недостатков, добавь ее к реальной продажной стоимости авто, и посмотри на что хватит. На полном серьезе. Может стоит таким образом решить синдром "вечного механика" и худого после этого кошелька

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

smalenski

я не собираюсь решать глобальных недостатков - там их на две стоимости хватит. я просто хочу устранить то, что можно устранить легко и дешево, если только это можно устранить легко и дешево. то, что больше всего достает. сейчас это печка и расход топлива.

просто будет обидно, если вся проблема была в забившейся трубке.

А не боишься, что глобальные проблемы вылезут глобальными деньгами? А покупатель о них еще не знает
Подумай еще раз немного наперед Я не уговариваю, просто как вариант выхода из ситуации

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

smalenski

какие глобальные деньги?
-задние амотризаторы
-сцепление ( в сборе)
-подушки задних амортизаторов
-тормозные диски
-трос стояночного тормоза
-кондишка
-ржавчина кузова
-колеса (после 110 жуткий гул, нет никакого желания разгоняться больше)
так вот, все это суммарно наверное цену машины превысит. но прикол в том, что я не собираюсь это чинить. потому как не особо напрягает - ездит себе и ездит.

вкладывать не хочу особо, так как ее продажа и без этих вложений будет невыгодна. 1500 евро сам Сафран, плюс сотня-другая мелких расходов (тормозные колодки, печка). просто привык к этой Сафрановской сущности, после которой за эти деньги гольф будет казаться упилком (я про качество материалов и дизайн салона)
а лексус за такие деньги не продается А брать другой Сафран...после того как я снял приборку и увидел эти 12 км проводов...спасибо, нафиг надо. У меня они хоть чистинькие, контакты крепко закреплены и нет коррозии. Все кнопки работают. И работают как надо. Сомневаюсь что другие Сафраны будут лучше. А электроника в них самое гиморное, как я понимаю...

Вся ветка -- сплошное обсуждение убитого 3-х литрового Сафрана.

Частный случай, а после прочтения ветки создаётся мрачное впечатление о Сафранах вцелом.

Правда потом вспоминаю, что уже на втором Сафране полтора года отъездил и понимаю, что за такие деньги лучше не куплю.

Кстати сейчас думаю о замене машины -- просто могу позволить подороже. И ничего другого, кроме Сафрана 99-2000 года не рассматриваю, причем недостатка в тестдрайвах на германцах и японцах не испытываю.

Вот та же фигня, щас так хорошо о маз приложился, ремонта выходит пол стоимости машины. Мне все говорят продай в слом и купи себе что-нить тыщи за 3-4-5. Ая не могу! Я понимаю что за те деньги, что я эту машину купил я другого такого авто по комфорту не найду... А меня за дурака принимают

_________________
shit unhappens
Safrane 92г RT B543 J7T 2.2 12v МКПП

v1000
Отдай нормальным мастерам машину, а если нет возможности поднять и содержать животинку - на фиг было её покупать, да еще одну из самых сложных из модельного ряда?

_________________
хожу пешком, езжу на лисапеде, не люблю машины.

Гремлин

Тут вот какая ерунда - я ее выбирал за внешний вид. Точнее внутренний. Да и вообще, просто сел за руть и не захотелось вылезать
Потому и купил, вообще не проверив Тоесть расход, проверка днища и все остальное было потом. Тогда и понял что там ремонта как минимум на пол-машины, если не больше...А поднимать - мне даже мастера сказали - что смысла нет это делать...
Так что пока решаются только самые главные вопросы. Потом посмотрим.

не думал, что смерть двигла пришла после установки ГБО?
Не из-за, а просто после?

v1000, я не рекомендую поднять машину.
Я просто призываю быть последовательным.
Правильный диагноз поможет реально оценить стоимость лечения.

за 1600 евро могу забрать этот авто ..... я серьезно.

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")