Во типа тухлых яиц и идет запах. И в салон затягивает. Но с пробегом да - неувязка.

_________________
Клио 1.2/91/Красная - временно зламiуся

urri, кат забит ИМХО, заедь на эстакаду/яму - свинти его и посмотри на просвет по идее он у тя забит будет

ЗЫ когда будешь свинчивать - имей при себе комплект - 4е болта и гайки т.к. скорее всего старые срывать придется

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Может как фонариком просветить. А то че-то мне кажется, что там без болгарки делать нечего.

_________________
Клио 1.2/91/Красная - временно зламiуся

urri, спичками лучше посвети - шютка, что мешает свинтить и посмотреть ?

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Именно из-за этого я удалил катализатор. Помогло.

Всех понял - займемся вопросом

_________________
Клио 1.2/91/Красная - временно зламiуся

Ребята, посетила и меня сия проблема. Я не уверен, забит катализатор или нет. Но в предпоследней банке появился звон, как консерная банка с камнями. Стучал по самому кату, звук глухой и плотный. А следущая за ним банка при простукивании внутри что то ляпает. Вопрос 1. Что может ляпать там, куски ката или перегородка отгнила? 2. как безболезненно провести процедуру удаления катализатора на моторе 1.6 16V, где два кислородных датчика? второй вкручен прямо в катализатор.

_________________
Peugeot 5008 Black PP

maxim_VE, если - в предпоследней банке появился звон, как консерная банка с камнями - то там явно уже куски рассыпавшихся сот.
Когда я свой разрезал - внутри его была девственная чистота и пустота, из последней и ср. банки высыпалось неск. кусочков сот, по объему ~ 10 % от номинального, соотв-но остальное - выгорело и вылетело. Поставил т.н. пламягаситель - хотя банка родного катализатора была еще оч. даже живая и крепкая.



На рынке был вариант и круглый, я решил взять прямоугольного типа, как более всего по форме на родной похожий





Бывают они как я понял с диаметрами 50, 55, 60 мм. Смотри какой у тебя, скорее
всего – 50. Хотя можно и к собств. диаметру не привязываться - ч/з переходник поставить. А лучше попробовать сделать вар-т универсальный – о нем я упоминал в соседней ветке
viewtopic.php?f=10&t=1842&start=135
Про вторую лямбду где-то встречалось, вроде не все там так просто, если не ошибаюсь - народ с мозгами чего-то мудрил. Как найду – выложу.
А менять сам что ли собираешься - ?

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

Да вроде со вторым датчиком решил, заказал уже проставку под датчик 4 см длинной, что бы вынести сам датчик с активного потока газов. А менять буду сам, резать, вытряхивать нутро и ставить обратно, так как днех пока нету на пламягаситель(резонатор), придется старую банку от ката вернуть заваренную на место.

_________________
Peugeot 5008 Black PP

И что эта проставка даст? В мозгах надо менять.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

maxim_VE, вот пару цитат по решению вопроса
Установка контроллера второго лямбда-зонда.
Второй лямбда зонд после катализатора, на автомобилях после 98 г.в., означает что ваша машина соответствует экологической программе евро 3 или евро 4 и делает невозможной езду без катализатора или его замены на пламегаситель. Требуется перепрошивка на евро 2 или установка контроллера(новинка) и корректирующего информацию датчика. В этом случае блок будет уверен, что стоит катализатор выполняющий все свои функции. Тем самым мы не увеличиваем расход топлива, как при перепрошивке блока. Экономя только на бензине быстро окупятся расходы на установку контроллера (не говоря уже об установке нового оригинального катализатора, который может испортится через несколько заправок, ведь бензин у нас далеко не лучшего качества).
Контроллер плюс трёхкамерный пламегаситель, работающий так же тихо как штатный катализатор (гарантия 2-3 года), на сегодняшний день оптимальное решение этой проблемы.
Что такое контроллер датчика лямбда-зонд?
На машинах после 1999 года установлены 2 датчика, один до катализатора и другой после. При установке пламегасителя на такой системе «зажигается» ошибка и при диагностике выдется ошибка «неисправность катализатора». Контроллер устанавливается в цепь 2-го датчика и корректирует сигнал таким образом, что на блок управления приходит сигнал идентичный сигналу с идеальным катализатором. Благодаря этому, ошибка по проблеме катализатора гореть больше не будет, а норма потребления бензина уменьшится до 10 процентов.

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

Если не сложно, то посмотрите страницу http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=19147

_________________
Peugeot 5008 Black PP

Ну если эта проставка типа помогает, так выверни зонд и под капот положи, пусть там лежит.
Очень удаленно от потока газов. А в его место болт вкрутишь. Не верь тому, что на заборах пишут.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

maxim_VE, а я бы попробовал.
Ведь действительно, цена вопроса - пузырь

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

так я и попробую, руки благо не из *опы растут

_________________
Peugeot 5008 Black PP