Андрей К., в карбюраторе бензин перемешивается с воздухом после разбрызгивания его после засасывания в диффузор из топливного канала. Сила всасывания около 0.1 атм.
В дизеле топливо впрыскивается под давлением в 150 атм через очень малое отверстие определенной формы, закрытае конусом иглы форсунки тоже определенной формы.
И если в карбюраторе бензин после всасывания из капель начинает испаряться, то в дизеле дизтопливо впрыскивается уже туманом(не каплями) и конус распыла строго определенной формы.

То что у карбюраторного бензинового и турбированного дизельного двигателей разнится принцип действия, хоть они и оба внутреннего сгорания - это верно.
Как и то, что смесь поджигается(а кой у кого она не поджигается, а самовоспламеняется!) не в ВМТ.

А про признание неразумения - молодец!
Займись сомаобразованием - получишь разумение.

_________________
Эльф и гном.

Эххх поменял я лямбду, но расход всеравно не тот что был раньше, вместо 100км/10литров, выходит 70км/10литров.
ЧТо смотреть? по свечам и проводам нареканий нету.

_________________
рено-19, 1721 моно, 2фаза, зелененькая. 1992 год

Датчик температуры смотри.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey
а как его смотреть?
и где он? тоже влияет на расход?

_________________
рено-19, 1721 моно, 2фаза, зелененькая. 1992 год

Ну там не один датчик, но проверить их не сложно.
А лучше всего проверь все, что описано здесь: http://renault-19.5go.ru/html/7_2.htm

вообщем лямбда все же внесла свои плоды в расход...
теперь имею на выходе 12-на 100км вместо привычных 10ти..

_________________
рено-19, 1721 моно, 2фаза, зелененькая. 1992 год