Не работает стартер? Кто знает в чем дело?

95% что сдохли щетки.

А лампочки на приборке не гаснут в момент старта ???
Если нет - дело в стартере (снимать, смотреть перебирать).
Если да - дело скорее всего в клемме - часто окисляется ...
В любом случае смотреть снизу, снимать стартер и если не сам, то советую сервис на Матусевича - хорошая работа за разумные деньги и главное опративно
Сам там был раза четыре (на разных машинах естессно ) - остался доволен..

_________________
Обезьянам , для того чтобы любить женщин, не хватает только денег. (А. Франс )

А я был там раза четыре и все на одной машине и все с одним стартером в течение года, но работой остался доволен

чтобы проверить, виноваты ли щётки, нужно взять что-нибудь увесистое (в разумных пределах), и после очередного отказа в заводке, нужно аккуратно двинуть по стартеру. По идее, от такого удара щётки должны "отлипнуть" и вернуться в положение нормальной заводки, и со стартером ничего не случиться .

Проблема в том, что при таком "движении" можно задеть и верхнюю клемму втягивающего реле (в ней тоже бывает проблема, но в 4% случаев ).

Спасибо Всем за советы. Проблема была в тягивающем реле.
Поменяли на RCM + сломали верхнию крышку возд. фильтра и левое крепление кожуха к раме.!!!!!

УЖАС!!!! Я когда САМ это делал своими КРИВЫМИ ручками сделал все за час и без потерь. Страшно на RCM ехать теперь.

Насколько стало известно, история имеет продолжение. RCM обсуждает сложившуюся ситуацию. Кроме того интересные аспекты присутствуют. Машина оборудовано газовым оборудованием и крышка воздушного фильтра теоритически могла быть сломана в результате хлопка газа...

Может хозяин машины расскажет продолжение?

Проверить легко наверное. Достаточно узнать состояние расходомера.
А как можно сломать хлопком крепление? Или я не про то крепление думаю....
Кстати, я когда стартер снимал, то корпус воздушного фильтра вообще не трогал. Он очень просто снимается снизу. А уж при наличии нормального а не китайского инструмента все должно быть крайне просто.
PS А продолжение действительно интересно было бы узнать.

Через раз, точнее через день, при заводке стартер не крутит, а из-под
капота слышно только "цык" ....и тишина. Вылезло на морозе.
Но что интересно - при этом гаснет табло компа и часы, а все
остальное (фары, освещение салона, лампочки на приборке) светят
нормально.
Может кто объяснит?
А еще схему бы человеческую...

масло сильно загустело, сам стартер - смазка тоже загустело, по теперешним морозам не удивительно, вот втягивающее замыкает контакты а мощи стартера крутануть - нету , копай в сторону здохшего/разряженного аккума

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik

Не похоже. На этом АКБ я все-таки завожусь в самый лютый мороз
(через раз, когда он крутит). И при "цыкании" яркость ближнего
света не уменьшается.
Я грешу на контакт, но где?
Теоретически это можно было бы понять, если знать, где цепь
подсветки табло компа и часов соединяется с цепью запуска стартера.
Практика в такой мороз отдыхает...

Гость, ну тогда смотри свои контакты на стартере/аккуме - это раз, и второе - втягивающее стартера, больше имхо тут быть ниче не может

дима, неможно, особенно в такой мороз, порвет ремень - попадешь на бабки - ремонт клапанов/головы

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

1. контакты на самом АКБ
2. контакт массы с АКБ на кузов и с кузова на двиг.
3. контакт на втяг реле стартера.
4. снять стартер и кинуть его на АКБ на прямую
5. отдать стартер в перебор

..... это последовательность ...

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")