Я менял на 153. Не верю, что нигде не сопливит после 200-т.

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

У меня сейчас такая же проблема с именно таким же движком К7М 702. Осенью подымали голову и меняли прокладку ГБЦ из-за попадания масла в ОЖ. А на днях заметил, что масло попёрло опять.

alexey.by, а в чём у Вас было дело, почему после 300 км масло опять пошло в антифриз? Как лечили второй раз?

Термостат не может быть причиной? Или всё-таки где-то пробило голову и её надо менять?

_________________
Сценик I 1998 г., 1.6 бензин-газ, К7М 702 - продан
Сценик II 2008 г., 1.6 бензин-газ, К4М 766

Второй раз снял голову и отвёз на проверку. Проверка проблем не выявила . Вылечил покупкой другого двигателя. Неисправный двигатель хочу скоро разобрать и поискать причину. Термостат может быть косвенной причиной - из-за него двигатель может только перегреться, но это было бы заметно на приборке. У меня когда масло начало потихоньку попадать в антифриз то резинки на термостате быстро разъедало и получалось что термостат был как расходник, не помню наверное штуки 3 поменял. После всех этих манипуляций, да и не у меня одного такая проблема, сложилось впечатление что двигатель K7M это тоже расходник, который надо каждые 200-300 тыс менять

_________________
Scenic 1.6е RT K7M702(газ4-бензин) JB3 JAOF05 97г.

Слыхал такое мнение от мотористов. Конкретно высказывание касалось масляного насоса.
Может у вас прокладка была не соответствующего качества? Или спецы ?
Я проехал уже почти 10 000 , двигатель сухенький и красивый. В феврале закипел, охлаждайка замерзла. Обошлось без последствий. Правда я делал все сам и прокладку покупал под присмотром спецов.

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

А у меня прокладка прогорела 20тыс. назад, но уходил антифриз в поршень, масло осталось на месте.

_________________
Сценик 98г.1,6 К7М

как лучше зажимать ГБЦ на двигателе K7M (1.6 бензин 8 клапанов) - по улу или моменту?
По углу: 2кг+110 градусов
По моменту: думаю гдето в среднем 8кг за три подхода.
На болтах(M10х1.5 внешний TORX) не указан класс прочности, по которому можно приблизительно определить момент затяжки. Но если зажимается по углу(а так написано в книге и на прокладке ГБЦ) то скорее всего болты низкого класса прочности и работают за пределом текучести. Насколько понял если внешний TORX-то болты низкопрочные и их необходимо затягивать по углу, а если TORX внутренний-то болты высокой прочности их обычно затягивают моментом.

_________________
Scenic 1.6е RT K7M702(газ4-бензин) JB3 JAOF05 97г.