на рено-19 стоял маленький масленый фильтр высотой где-то 5-7см я купил и поставил фильтр по больше по незнанию высой где-то 10см,
если разница вних, или можно ставить любой (фильтр подошёл)

Да, действительно. Есть побольше, есть поменшье. Я думаю что большой разницы нет, хотя существует мнение, что раз геометрические размеры фильтра больше, значит фильтрующей поверхности иоже больше, а значит он лучше(дольше) работает.
Я считаю, что главное чтобы фильтр был предназначен для машины. В противном случае может пробиться клапан в фильтре и он ваще фильтровать не будет.
В тоже время на всех фотографиях в руководствах фильтр везде маленький. Покупал разок у дилера фильтр - тоже маленький.

у меня стоял и большой, и маленький фирменные фильтры - одно и то же.

Как мне объяснили маленькие - более новые и в новых каталогах указываются именно они. Можно использовать и большие, но говорят маленькие (таблетки) получше кстати они и дороже чуть-чуть.

Информация от знакомого, занимающегося "комплектующими" на авто, на 100% достоверность не претендую.

Действительно, последнее время ставят только маленькие. Но если по каталогу на 19-ку подходит большой - используй. С точки зрения очистки масла - разницы нет никакой.
У меня тоже одно время был большой, а когда поставили маленький спросил - а в чем разница. А в ответ: "В высоте" .

_________________
"The only way to have a friend is to be one." - Ralph W. Emerson
R19D/L534/F8Q A706

На движок F3R в комплектации со старым кондишном (на фреоне) фильтр устанавливается в щель между движком и компрессором.
Там высокий фильтр не лезет, только таблетка
Может в связи с разработкой машин с плотной компоновкой агрегатов высокие фильтры не применяют?

Нукжно обоснование, а так не убедительно. Главное не размер, а качество. Прямой заисимости не вижу. Отсюда делаю вывод: главное чтобы фильтр был "правильным".

Точно! Только уж сильно убеждают, что маленький фильтр, мол, правильнее.

понятно значит отъезжу 10т и поменяю на маленький

По качествц фильтрования разницы нет, лишь бы не поддельные фильтры. В своё время с ними была проблема, так у меня на движке С2J фильтр крепился на кусок резьбовой трубки, если не ошибаюсь диаметр её 20мм, т.е метрический, а Жигулёвская резьба почти такая же, но дюймовая. Так оказалось, что этот кусок лекго и просто выворачивается. Вывернул, знакомый токарь сделал другую резьбу под Жигулёвский фильтр, тем более, что внутренний диаметр не изменился, а фильтра наши рассчитаны на такое же давление и минутный объём, что и французские. Короче, на наших фильтрах отъездил 200000км пока не продал.

Забыл- фильтра обычно ставил таки большие-МАNN

Вся разница в типе двигателя, для которого они предназначены - большой (89 мм) для Renault 1.7i F3N 740, 741, меньший (75мм) - для Renault 1.7i F3N 742, 743..... у них разное давление открытия перепускного клапана.. 0,7 против 0,8

а как узнать какой двигатель стоит

Я вот тоже сегодня маслянной фильтр прикупил на Некрасова. Невысокий, но по катологу. Как я понимаю это то, что Netman имел в виду когда говорил, что фильтр должен быть правильным.
Когда-то набил такой вот файлик http://vera.at.tut.by/dosc.rar, может кому интересно будет.

А чего это фильтры подоражали, где-то в 1.5 раза? Возмутительно.

Попробуй номер на двигателе прочитать - в общей сумме цифр найди искомые.....
В общем случае - 740 - это тот, который 75 лс, а 742 - 95 лс.