давайте поговорим о Велике. Стоимость запчастей, обслуживание, проблемы.

В Минске видел всего 2 или 3 таких аппарата. И на сколько я помню в Рено-клубе нет пользователей данного девайса. А без юзеров ИМХО обсуждать бессмыслено.

Ну скажем не 2-3 штуки а поболее, сам видел на сервисе когда обслуживался, такой, ему меняли аммортизаторы задние. Ничего такой аппарат. и внутри и снаружи.

интересно, сколько миллионов долларов владелец отдал за из замену

_________________
Ситроен Ксантия, 1.8 - 1999г.
Рено Меган - 1998 год

В Борисове 2 шт., только я не знаю их хозяев

_________________
.Когда-то была Renault Clio II,98г. Сейчас Тойота - эту ни на что не променяю...

Ничего себе новое авто и уже амортеры меняли

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Оно то новое только приходит к нам уезженое. Первоначальная цена 45т.евро,а продают через 5 лет за 9-10

Приблизительная цена на некоторые услуги и запчасти: полная диагностика - 115000 (~53,5$), корзина + диск-260 у.е.,маховик двухмассовый - 850у.е., свеча накаливания - 15у.е., воздушный – 15у.е., ИТД.

может надо было в замечалки написать, но раз уж это такая индивидуальная модель, то напишу сюдымс:
в общем в Автопанораме сегодня был сюжет о данной модели, так вот промелькнула машинка с клубной наклейкой =) находилася на бампере справа

Опередил! Я тоже видел машинку с клубной наклейкой на бампере в программе...

_________________
Выжил в пелёнках-не умру и в портянках!

Модель ничем не отличается в обслуживании по стоимости и сложности от всех современных авто(Мег-2,Эспас-4)-просто не сильно раскатана на всех подряд СТО

VelSatis классная машинка, чувствуешь себя за рулём автомобиля как в домашнем кресле. Необыкновенный дизайн заставляет людей оборачиваться. Двигатель 2.2 dci очень хорош для городской езды и на трассе себя может показать(только отключаем ESP). Машина была куплена в Литве, на компьютере были ошибки, но машинка вела себя хорошо. Немного поездив по РБ (около 1 месяца) начались проблемы. После хорошей прогулки вечером на машине с ней стали творится проблемы, утром проехав немного компьютер показал, что в двигателе нет масла, машина плохо набирала обороты и при нажатии на педаль газа оставляла кучу чёрного дыма. Знакомый механик посмотрел и сказал что турбине конец. Съездив на станцию рено в Минске, нам сказали что у нас совсем другие проблемы, а турбина в порядке. Все проблемы решались но толку никакого небыло. После этого мы всё же решили заняться турбиной и как оказалось всему виной была она. Отправив машину снова в Минск на СТО нам поставили восстановленную турбину(~450$), также пришлось поменять трубку слива масла(она треснула и из-за неё сломалась турбина (трубка ~100$)). Сделав все ремонтные работы машинка снова ожила и летала как пуля. С наступлением зимы машина начала плохо заводиться особенно когда была тёплая и при резком нажатии на газ глохла. Компьютер проблем не выдавал. Сделав диагностику авто сказали что 1 форсунка почти не работает а в 2 на подходе. Узнав сколько стоит б/у форсунка (~250$) машина отправилась в Минск. Нам повезло и наши 2 форсунки удалось восстановить, так же на одной из них полетел распылитель(~180000р). За всю работу было отдано (~270$). И вот сейчас машина радует и не капризничает, только бак заливай.

_________________
Renault Vel Satis 2.2dci

Дяков, так держать

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer

это мой волосатик прославляет наш клуб