safrane 1997, 2.2td
С утра после заводки на холодную слышен некий металлический звук (хотя я грешу почему то на предстояющую замену грм). Давление масла на холодную на втором-третьем делении. после прогрева металлический звук исчезает, и давление опускается до 1-1,5 деления. В городе, когда резко отпускаю газ и просто качусь - давление масла подает до 0,5 деления. После небольшой прогазовки ( хватает до 1500 оборотов) давление нормализуется до 1 деления (это у меня обычно норма раньше была). Если педаль отпускать не резко а плавно, то стрелка не опускается ниже первого деления. Замена масла и фильтра не помогла. Масло заливаю эльф 10в40 тд. Менял 1000км назад. Лампочка давления не загоралась ни разу при езде. При включенном зажигании горит как ей и положено. Ещё одна, как я считаю, странность: при езде, когда плавно разгоняешься....так же ползёт стрелка давления масла (не пропорционально оборотам двигателя), но не до максимума - примерно до 3 деления доползает.

p.s. сегодня после 15 километров пробега как педаль не отпускал (плавно или резко) стрелка на ХХ ложилась на 0,5 деления.


Куда обратиться посоветуете? На что похожи данные симптомы?

Стучат на холодную возможно поршня. При их прогреве они увеличиваются в размерах и стук пропадает.
По давлению масла скажу коротко, что бы не расписывать долго - думаю все нормально, исходя из выше описанного.
А про падение давления ниже раньше привычного - не падают ли при резком отпускании газа х.х. ниже положенного

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

хх в норме. не падают и не зашкаливат.
у меня два варианта: масляный насос и редукционный клапан масляного насоса. что вы думаете по этому поводу?

_________________
Safrane b54g,2.2td,97г->laguna 2.1,1.9Dci "Initiale Paris",2004г->BMW E60 530D,2006г

У меня:
на холодную - стрелка в на 3 делении
на прогретом - давление масла ниже первого большого деления шкалы не падает.
При разгоне, резко или плавно, когда хорошо прогрета - стрелка колеблется от 1,5-2,5 по шкале.

Одно дело наблюдал поведение давления масла - когда побуксировал на себе другую машину. Тогда стрелка опустилась на 2 рисачки от первого большого деления.
Потом все восстановилось.

Звуков никаких нету

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.

Cordless у тебя же бензинка вольвовская, а у Pit_by дизелек, у которого еще ТНВДэшка может постукивать на холодную.
А раз давление гуляет в зависимости от оборотов, то это хорошо, значит маслянный насос фурычит. А вот от качества масла, а также от качества фильтра может зависеть и величина давления.

_________________
Дураки наводят порядок - гении подчиняют хаос

Думаю надо просто померять давление согласно технотам для данного вида мотора и сравнить его с номинальными значениями. Тогда на большинство вопросов будут получены ответы

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

хорошо. согласен померять давление. куда посоветуете обратиться? на кольцова мне не понравился разгвор с сервисменами. на машиностроителей - можно, но читал что есть сервисы и получше.
куда обратиться? чтобы давление померяли и сравнили с заводскими параметрами. ещё заодно хочу диагностику двигателя сделать и подвески + убрать ошибку подушки безопасности и перевести говорилку на английский.

кстати за сегодня проехал в сумме километров 30 - только 1 раз стрелку заметил на 0,5 делении. ещё мне кажется стрелка давления не должна практически прыгать - стравливаться должно избыточное давление. я правильно рассуждаю?

_________________
Safrane b54g,2.2td,97г->laguna 2.1,1.9Dci "Initiale Paris",2004г->BMW E60 530D,2006г

Нет ... до избыточного давления двигатель доходит только на больших оборотах - тогда срабатывает редукционный клапан. Вердикт - померять и сравнить с данными в технотах - ибо я так понимаю на показометре на панели тарировка отсутствует не только как класс, но и как идея - так, посто приятный живенький показометр.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Pit_by
Значения для двигателя G8T
Контроль давления масла должен
проводиться на прогретом двигателе (~80оC)
Проводите измерения:
- при 1000 об/мин 1,6 бар минимум
- при 3000 об/мин 4 бар минимум

_________________
Дураки наводят порядок - гении подчиняют хаос

нечего тут волноваться достаточно сменить тип масла на более густое и всё пропадёт , я у себя проверял- лил одно масло и на прогретом моторе было ноль на холостых ,потом залил другое и стало порядка 1.5 barа.

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм