Журнал "За рулем" №10 2007г. стр.159.
Двусторнее уплотнение препятствует попаданию на поверхности качения продуктов износа и приработки деталей! Для сбора стальных частиц магнит, но ему неподвластны алюминий и латунь, каторые считаются самыми опасными1 Прчно вдавливаются в дорожки обойм создовая помехи для шариков, что приводит к шумам и стукам!
ВО! ШТО ЛЮДИ ПИШУТ! Открытые Россейские называют кривыми .

_________________
VOLVO S80 D5

Т.е. подшипники на валы (которые шариковые с проточкой под упорное кольцо) надо ставить закрытые с обеих сторон?

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

К шумам приведет ... а вот к стукам - навряд-ли. Да ну, алюминий и латунь в коробке настолько мелкодисперсны (то что натерлось с синхронизаторов) что особо не будут мешать подшипникам, а в закрытый все равно попадут.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Есть и обратная сторона медали. Двусторонне закрытые низкооборотистее, чем открытые.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey
Ты не прав. Занимаюсь довольно плотно подшипниками, и "закрытость" подшипника не зависит от его параметров работы

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

smalenski, ??? Почему???

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Подшипник закрытый может быть с одной или двух сторон, плстиком или железом. Пластик более устойчив к проникновению пыли, железо - к большим температурам. По оборотам, нагруженности все остается одинаковым

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Aleksey, насколько низкооборотистее?

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР, да вот читал, что намного. Есть конечно закрытые высокооборотные, но они дороже.
Поэтому удивился, что Дима сказал, что не зависит.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

ну что, давай ссылку

_________________
Эльф и гном.

И открытые и закрытые есть и низко и высокооборотные - там только класс точности меняется ... так что ... вобщем цена зависит от класса точности, а закрытость немного добавляет при том же классе точности.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Вставлю свои 5 центов. Табличные значения предельной частоты вращения шарикоподшипника 203-го габарита, об/мин
пластичная смазка жидкое масло
6203 (203 по ГОСТ) 18000 22000
6203.ZZ (80203-железные шайбы) 18000
6203.2RS (180203-резиномет.уплотн) 12000
речь идет о базовых исполнениях

Извини, ! Ну ты для темных ГОСТы подробней пожалуйста. : где обороты где што, я уставший ежедневно дадому прыхожу, а яшчэ жонка у хату не пускае!

Мищенко, написано же, полимерное уплотнение 12 тыс., металл - 18 тыс, открытый 18-22, смотря какая смазка.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

итого:
если смотреть по оборотам - в КПП можно устанавливать любой подшипник.

_________________
Эльф и гном.