Светодиод на DTR линии загорается при опросе ЭБУ двигателя, при опросе других электронных блоков иногда гаснет.
Светодиод на линии RxD должен загораться, когда загорается светодиод на линии TxD, но при чтении информации с ЭБУ должен моргать сам по себе. То есть, когда идет запрос из компа, они моргают синхронно, а когда идет ответ из ЭБУ, моргает только светодиод RxD.
Транзизторы в пластиковом корпусе могут иметь иную цоколевку, чем примененные мной транзисторы КТ3117А в металлическом корпусе. Плата разведена именно под металлические корпуса. Транзисторы 2N2222 имеют другую цоколевку, чем примененные мною КТ3117А.
Диод на входе должен пропускать напряжение +12В на стабилизатор 5 В (микросхема U2). Его назначение - защита схемы адаптера и выходного каскада ЭБУ от переполюсовки напряжения питания.
Питание адаптера +12В я брал из прикуривателя через отдельный разъем, так как во многих описаниях адаптеров указано, что +12В на диагностическом разъеме некоторых ЭБУ отдает ток не более 100 мА, что может оказаться недостаточно для питания адаптера в режиме обмена информацией с ЭБУ.
Теперь опиши, как не работает адаптер? В меню "CONFIG" нужно указать правильный номер COM-порта, к которому подключен адаптер. COM-порт должен быть аппаратным, переходники USB->COM как правило не работают...
Если светодиоды D4 и D2 при выборе в меню "VEHICLES" нужного автомобиля моргают, значит адаптер отправляет информацию на ЭБУ, если D3 не моргает, значит нет отклика от ЭБУ... После выбора модели автомобиля, в правой колонке нужно найти пункт "Injection ECM", а в этом пункте найти свой тип ЭБУ и щелкнуть на нем двойным кликом мышки, чтобы он появился в правом окне. После чего выделить его в правом окне и нажать на кнопку в виде бинокля с надписью "SELECT" над этим окном. Если после названия ЭБУ появится некоторая цифро-буквенная информация, значит программа прочитала ЭБУ и все работает!
Если ничего не появилось, то в нижнем окне смотрим, какая ошибка появилась при чтении информации из ЭБУ (не подошел выбранный протокол, ЭБУ другого типа, ответ получен с ошибками, например, из-за помех в K-линии и т.п.). Если ответ вообще не получен, значит адаптер не может прочитать информацию из ЭБУ (ошибки в схеме и монтаже, "дохлые" компоненты и т.п.)...

Еще забыл написать, что в машинах, не имеющих шину CAN, обмен информацией с другими блоками автомобиля ведется через ЭБУ. То есть, если ЭБУ не определился программой, то и другие блоки скорее всего корректно не прочитаются...