Глючит передний левый суппорт. возвращался по трассе, спокойно. так разница межуду левый и правым 90 град. на левом було уже 205-210. мерял с помощью тестера с термопарой. а температура кипения т.жидкости 230 град. сегодня посмотрел, с пальцами всё ок, смазал смазкой для шрусов и направляющих, но это не помогло. колодки LPR простояли всего год, диски старые, но упилены несильно. На колодках стоит пластина, так она от ржавчины, бедняга, пытается местами оторваться от колодки.

И что мне с этим делать? Поможет ли прокачка новой жидкостью передних супортов?

Т. шланги мне меняли год назад. Заплатил за колодки, шланги и тормозную жижу.

Кстати, по картинке на поршни идут каки-то противошумные пластины. Для чего они? У меня они отсутствуют.

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222

Начни с замены колодок -если колодки отслаиваются металической основы, то ты сильно рискуешь.
И поменяй пальцы суппорта.
Прокачать не помешает.
Пластины идут не на поршни - они стоят в торцах колодок. Назначение у них - обеспечить свободный ход колодок, предотвращая их подклинивание. Но по моему опыту -в эффективности пружин я сомневаюсь.

_________________

Hioktane
посмотри как легко ходят колодки в суппорте - если с трудом зачисти суппорта от ржавчины в местах соприкосновения с колодками

Точно надо начинать с колодок. LPR основы не отслаиваются, хотя я такие видел. А вот пальцы были нормальные. я б сказал что внижнем есть небольшойю люфт. Их ещё найти надо. а то в рем-комплекте Рено за 2 шт. - 60 у.е. в екзисте. А пластина на этих колодках стоит на нерабочей поверхности, а концы её загнуты по торцам. Вот эти загибы по торцам и начало отгибать ржавчиной. Ради интереса попробую на некоторое время преобразователем ржавчины выковырять её. Посмотрю как будет, а затем уж начну менять всё по кругу.

P.S. Суппорт действительно забыл зачистить. я за 15 лет стажа первый раз в колодки сам залез:)

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222

Hioktane
Фотки бы глянуть твоих колодок - ты так расписал... что очень взглянуть на сие творение хочется.
Ржавчину лучше сначала железной щеткой... а потом уже преобразователем - хотя правильнее было бы такие колодки на свалку...
Про пальцы я ж писал viewtopic.php?t=13370&highlight=ferodo
и тебе в личку тоже - ну и что - что NK, который я брал, идет на VOLVO - главное пальцы подходят и резинки пыльники тоже, зато и стоят не 60$ а около 20.

_________________

Возможно, у нас разные суппорта и скобы-держатели. По каталогу у меня диаметр поршня - 60 мм, а у тебя - 54 мм. Поэтому, могут быть различны и направляющие суппорта.

Меня больше волнует люфт пальца. на что он влияет или не влияет? Люфт, скорее всего, не из-за пальца, а из-за гильзы, в которой он ходит.

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222

клинить может сам поршень, посмотри его состояние под резинкой. проверь как он ужимается. проверь основательно шланг и трубку мот есть какой перегиб мешающий обратному току жидкости.

_________________
Космос 4

Hioktane
Забудь ты про направляющие -у тебя банально колодки не отходят

Поясни тогда- а что является причиной того что не отходят колодки? Если это не закисшие пальцы?

_________________

Так как насчот износа и перекоса поршня суппартового?

+1
есть подробности. дело не в пластине, про которую я писал. Колодки банально клинят по торцам из-за ржавчины. сегодня слазил туда, внешнюю пришлось выбивать и выколупливать достаточно долго. внешняя колодка просто припаялась на месте. поршеь ходит легко, кромка слегка поржавела.

при ближайшем рассмотрении, колодки оказались в очень плачевном состоянии. от перегрева материал начал отходить от основы. видно пару дней назад я чего-то недоглядел. Фото постараюсь с дома прикрепить.

ПСы. новые колодки в пути:) дотянуть бы денек.

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222

Кстати, т. диск снять не смог. Видно прикипел напрочь. На всякий случай вопрос: Чем и куда бить чтоб он отвалился?

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222

для начала винты крепления диска открути и сними суппорт -а потом по диску изнутри молотком через деревяшку...

_________________

Подробности:

прошёл ещё день - внешняя колодка заклинила по торцам. Выбивал молотком, аккуратно, т.к. мне ещё пару дне надо поездить:) Кромку диска обстукиваем молотком, чтобы убрать окалину.


LPR, отсливание металла и обилие ржи по торцам. я думаю при перегреве такое будет с любыми колодками.


Не берите колодки с накладной пластиной. Это потенциальный накопитель влаги и конденсата.


Скобу лучше снять и зачистить, например дрелью. На сервисах такой фигнёй страдать не будут: выковырял старые, втыкнул новые и получил деньги. А должны бы, хотя бы предложить, Привет хлопцам на Макаёнка


Не догадался обработать скобу преобразавателем ржи... потом. ещё надо будет новые пады поставить. Вроде должна быть жижа, которая остатки ржи преобразует в чёрную плёнку.

На замену, на перед, покупаем что-нибудь приличное:


Забыл. темп. диска стала даже меньше чем у правого (тот, суппорт которого мы не трогали). Расход застыл на отметке 11.6 по городу.

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222

Hioktane, на таких колодках как у тебя ещё можно было ездить и ездить
По крайней мере мои были намного хуже. Единственное, что с массой твоей машины лучше не шутить.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)