Всем доброго времени суток!
Имею Лагуну 94 г.в., двигатель 1,8 (90 л.с.) F3P, моновпрыск Bosch Monopoint. Есть большая проблема: чёрный дым из выхлопной трубы, кушает топливо (>20л/100 км), свечи мокрые от бензина. Масло не ест ни грамма, компрессия 13-14 во всех цилиндрах, воздушный фильтр, провода и свечи новые. Кроме большого расхода машина дёргается и прыгает при разгоне, если дать газ в пол - потупит и резко начинает набирать, тянет на скорости хорошо. Обороты иногда плавают, но не сильно, на холостых 900 где-то держит. В чём может быть проблема? Датчики дурят? Температурный датчик исправен - проверял. Лямбда-зонд - тоже ни при чём: пробовал чистить, отключал совсем - эффекта ноль Помогите плз советом.

P.S.: Пробовал поискать на форуме похожую ситуацию - небыло такого ни у кого, а если и было, то не то чуток да и ответы больно расплывчатые...

Может тада лямбду все же стоит проверить?

_________________
Laguna I/1 (B56TKE) '97 - продана
Laguna II/2 (BG1PBE) '05 - продана
Camry XV55'17 - ежжу пока )

было такое когда-то давно на опеле. Оказалось, состарилась какая-то мембранка на регуляторе давления топлива, и переливало. Симптомы один в один, все остальное не помню уже, давно было. Починил сам, купив все за 10$

Регулятор давления (измерить давление), проверить МАР (заменой), проверить наконец
лямбду (а не чистить), посмотреть не капает ли форсунка после остановки двигателя.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

...или катализатор забился

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Пасиб, по возможности проверю всё вышеперечисленное. Лямбду куплю, но ставить на место буду в последнюю очередь т.к. боюсь что если дело не в ней, то новый датчик быстро закидает чернью и придётся потом купить ещё один. Да, кстати, при всём этом безобразии с переливом горят ПИЛА и СЕРВИС...

Датчики температуры - снять хотя бы 2 точки (холодная и горячая).

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

+ потенциометр дроссельной заслонки... какой напряжение на ХХ на выходной ноге (скорее всего на 2-й от себя)? только мерять не снимая разъема...
Можно просто скинуть разъем с него, погазовать, глянуть выхлоп..
+ проверить подсос воздуха.. осмотреть трубочку к МАР-датчику..

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Потенциометр посмотрю обязательно. Все трубочки, шланги на месте. Вчера всё проверил, везде где можно наставил хомутов чтоб поплотнее было. Пробовал МАР-датчик вообще отключать - на холостых выхлоп светлеет, но вот есть ощущение, что бензина без него машина больше съела - пробный тест-драйв километров на 8-10 и стрелка уровня топлива существенно опустилась.

Да, ещё под пружинку регулятора давления шайбу подложил - машина заметнее меньше дёргаться стала, но всё тот же чёрный бензиновый дым и космический расход(

Напряжение на ХХ на потенциометре 0.53В. Газуешь - бежит вверх. Если разъём скинуть вообще - никакого эффекта по выхлопу в лучшую сторону.

это как ???? ...трубку снимал или разъем ? ....если второе то она вообще завестись не должна была

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Это снял с него трубку и разъём, положил его на сидение и ездил смотрел что меняется. Заводилась и ехала. Я сам в шоке - такое ощущение что моей машине пофигу на все эти датчики...



А этой штуки у меня вообще нет. Удалена хирургическим методом одним из предыдущих владельцев.

Прямо какой то судный день. Восстание машин, так сказать

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

еще вариант - забита обратка

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU