Подскажите друзья. Мне сказали что если открыть крышку для заливки масла и включить движок, то масло не должно выбрасываться наружу. А у меня это происходит. Так ли это? :? И что нужно делать, менять? Во сколько это может влететь? Заранее спасибо !!!

Вы не указали, какая у вас модель машины. Например, в Ауди 80 действительно этого не происходит, а вот в Рено 19 - брызгает. Это связано с тем, что в В Ауди распредвал закрыт специально крышкой, а в Рено — вы можете увидеть даже кулачки. Кстати, в большинстве машин масло разбрызгиваться не будет, но вот в Рено 19 - будет точно. Определить просто. Откройте при заглушенной машине крышку заливной горловины. Если вы видите вал с кулачками, то разбрызгиваться будет, а если вы видите только крышку, то она закроет брызги во время работы двигателя.

Спасибо за ответ. Thanks a lot. Кстати, классно что есть такие сайты!!!
У меня действительно hatchback Ренушка 19, 90-го года, бензин, 1,7 инжектор.
Бывший хозяин говорил что делал расточку. А так, работает нормально, только заводиться не сразу когда холодная. Вроде заведется, потом падают обороты и глохнет. И так несколько раз. А потом все нормально. И еще, какое масло и тосол лучше заливать для нее?

Я считаю, что масло нужно лить настоящее. Но сейчас трудно быть в чем-то уверенным. Я заливаю Elf 10w40 - полусинтетика, которую рекомендует производитель.

Что касется тосола, то не стоит лить советский, т.к. он разъедает радиатор. Считаю, что лучше залить Тексико. Если по проще, то HEPU (точно не помню название, дома посмотрю). На банке прямо написано, что для алюиниевых радиаторов.

Мое мнение может не совпадать с мнениями других людей, т.к. каждый решает для себя сам что, когда и куда лить

И по маслу согласен, и по антифризу, только я бы на первое место HEPU поставил.

В буржуйские машины надо лить только антифриз.
Когда у меня был Кадет (Опель) залил я тестёвского тосола и дярэвни и попал 1. на помпу 2. пргорела прокладка между головой и блоком цилиндров и тосол шуровал в 4-й цилиндр, после этого наступила монтана впрыску и я машину продал и купил Рено-19. С ней я таких экспериментов не првожу и всем не советую.

8) Народ - при инжекторном двигателе и нормальных регулировках - при открытии крышки авто должно почти глохнуть
Иначе регулировка инжектора сделана кустарским предпродажным методом!

_________________
С уважением Dr. Прозвонкин.

Не согласен. Обоснуйтесь взаимосвязь инжектора и маслозаливной горловины.

Dr. Прозвонкин. Я так думаю, что все наверное желают знать почему при снятой крышке двигатель на холостых оборотах будет пытаться глохнуть.

Масло действительно брызгается. А вот если положить соразмерный листок бумаги на открытую горловину, то он должен слегка присосаться к горловине.

ВО!!! Наконец настал момент истины - я обсолютно согласен с вами! Т.к. в более-менее современной машине существует подсос картерных газов, причём подводиться он после дроссельной заслонки и клапана хол. хода!
Следовательно рабочая смесь забедняеться и ...
Что происходит с нормально отлаженноым движком - вы должны сами догадаться...

_________________
С уважением Dr. Прозвонкин.

8) Я думаю, что момент истины наступит гораздо позже.

Картерные газы действительно засасываются во впускной коллектор. Спорить не буду. Причем не только после, но и до др. заслонки (читай документацию, на пример, http://www.technodoc.com.ua/diagnoz_02.shtml). Есть еще очень важный момент: каким образом происходит определение кол-ва всасываемо воздуха и где.
Вот у меня на R19 многопозиционный впрыск. Кол-во воздуха определяется датчиком абсолютного давления (MAP), который установлен последним во впускном коллекторе. Если же я скину патрубок с системы вентиляция картера, который соединяется после др. заслонки, то мой движек зарычит. А если на холостых оборатах открыть маслозаливную горловину, то двигатель тоже зарычит? Нет конечно. По той простой причине, что в соединение патрубка есть ограничительное отверстие диаметром порятка 1 кв. миллиметра. По этой же причине, на любом современном двигателе что с закрытой маслозаливной горловиной, что с открытой на холостых двигатель должен работать без перебоев. Через миллитровое отверстие много воздуха не насосать.

Так наступил ли момент истины или нет?

Момент, ты где?

Во тоже хотел узнать, может кто знает...??? У меня на FORD-GRANADA с движком 2.3 литра V6 масло не брызгает, крышка сухая и иногда идёт белый дымок (особенно когда газуешь), но масло всё равно не брызгает...У друга рядный двигатель 2.0, там масло хлещет довольно сильно, особенно когда газуешь...

Могу обосновать, товарищь повидимому эксплуатируе AUDI 100, скорей всего с мотором серии NF, на ней стоит механический расределитель впрыска, и вся система инжекции действительно завязана на давлени картерных газов. При открытии заливной горловины на машинай такого типа приводит к падению давления и резальтат -- глохнет.

_________________
Sergei