Посмотреля я внимательнее. А что гермет розовый в поддонах АККП SU0 и B54F Вольво движка?

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222

Hioktane
Это явно не родной гермет -родной не видно вообще.

_________________

Да в этом месте неаккуратненько.

Сделал опрос. Ещё у одного владельца розовый гермет по коробочным стыкам:


На двигателе (поддон, крышка) цвет гермета определить сложно.

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222

Hioktane, я в 19 КПП ломал, ни какого цвета....

_________________
(029)-5599002 мтс, -9226030 велком.

_w_
аналогично -разбирал на Сафране коробку VM1 -хоть она и шведская -но гермет бесцветный- как лак.

_________________

По стыкам коробки Айсин есть действительно розовый гермет и он выступает так что создается впечатление о ремонте. Это все нормально - специально разбирался с этим вопросом и на конторах смотрел именно эти коробки - новые !!!! полностью - там такой же гермет. И вообще на Сафранах с 2.5 эти коробки очень даже нормальные, в отличие от великов (Вель Сатисов ) - там Айсин не выхаживает и 100 тыс и дохнет. А вот мотор 2.0 и 2.5 собран похоже на клей-герметике - его в стыках между частями практически не видно, поддон ставится или через розовый герметик, но слой почти не виден и очень ровный или прокладку тоже вроде как красного цвета. Там где лазили в мотор - будет или красный гермет крупными соплями размазан или черный - с таким мотором лучше не связваться, обычно фуфел по быстрому, гермет не должен быть еще серым и выступать за пределы поддона - тоже фуфел. А на снимках Hioktane так вообще что то непонятное - и холодная сварка, и поддон отличается по цвету от средней части, и гермет красный наляпан.

На снимках нарушена цветопередача. Поэтому в темном месте гермет болше красный, чем розовый. Постараюсь обновить фотки.

Пластиковая защита продырявлена (слегка протёрта), но на поддоне следов нет. Я поэтому и полез смотреть. Или защита от другого авто, или поддон обновлён...

В общем, чтобы посмотреть, надо лезть глубже...

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222

Hioktane
Дело даже не в цвете - на первой фотке отчетливо видно, что гермет положен кустарно -его выдавило неравномерно-кусками. На заводе
так врятли положат.
PS Очень советую выкинуть пластиковую защиту и поставить железо.
За пару последних месяцев -знаю около 10 случаев пробивания поддона картера. Цена вопроса будет другая.

R19DT
Моторы Вольво -поддон и клап.крышка -посажены на герметик и прокладки не используются.

_________________

Вот вот. Поддон отличается по цвету!

А геремет наляпан в том месте, где он особо и не нужен. там ведь поддон уже под коробку заходит.


Вообще интересна эта конструкция, если снимать коробку, то надо сначала снять поддон двигателя? Иначе его легко заломать при установки коробки.

х. сварка при рассмотрении оказалась марлевой тряпкой. Что-то заткнули, наверное:

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222

SergPU, насчет клапанной согласен, а вот поддон непонятно на чем - вроде видно как прокладочка на стыке стоит. Я тут смотрел твои фотки что по машине делал- так что то не вьехал - машина у тебя 2000 года ? -почему руль с 97, задних подьемников нет, подсветки внизу, панель приборов была без компа - или версия совсем пустая, но это редко очень или что ?

Hioktane, гермет на коробке родной 100 процентов - не волнуйся, так идет даже в новых Айсинах, а вот в мотор похоже лазили - поддон свеженький - или размолотили или хуже всего - делали поршневую, если там - то еще нормально, но если здесь - не очень хорошо. Как давление масла себя ведет при езде на синтетике и сколько уже на машине проездил ? Каков стиль езды - агрессивный или спокойный ? Видел я много моторов 2.5 - как только лазили вниз, печаль - исход всегда был один и тот же, особенно если ему коксу хорошо дать. Верх еще понятно - маслосьемные колпачки, клапана, компенсаторы, сальники - расходники от пробега - ничего страшного, а вот поршневая на алюминевом моторе - это уже настораживает. Если машина была взята за 6-6500 у.е - то в принципе понятно в чем было дело. Если за тыс 8-10 тыс - то тогда есть варианты.

Ну значит без вариантов:) Машину забрал за 7000. Начинали с 8000, но ему очень нужно было её продать.

ГРМ ролики был заменён, помпа - нет. Задние аммо были убиты. я понял когда загрузил авто. Вот так поддоны и пробивают, при езде без задних аммо!!!


Синтетика, Давление нормально, 1 год. Пар раз жару были вопросы, я тебе писал. Стиль, незнаю, в городе спорт режим предпочитаю не выключать. Недавно отстоял в пробке мин 40. Всё обошлось.

_________________
Subaru Forester SJ 20B
Safrane 2.5 20V 1998 B54F SU0 002 (продан)
Вел. 29-625-7-222

R19DT
Машина такой комплектации -ПУСТАЯ- думал в комфорте проиграю, зато может в качестве выиграю, но ошибся.
Руль -сам ставил его когда круиз устанавливал(нужно было и с подушкой и с кнопками). По поводу 97г -спасиб, т.к. руль с Сафрана 94г - нас запчастями на Сафраны туго -а особенно на 2 фазу. Родной руль с целой подушкой дома лежит .
Просто я знал что все, что касается электрики могу сделать сам -хоть в этом не ошибся, зато мотор попался засаженный.

_________________

Сколько километров проехал с момента покупки ? Ездил ли далеко - 1500 км в одну сторону за один раз ? Большая очень скидка на деньги - 1000 у.е, странно, и причина продажи какая ? Тонкость в чем - когда мотор фуфлят, т.е делают на продажу, то ставят все подряд, всякий мусор, доходит до того что вкладыши из фольги или из проваренного в масле солдатского кожаного ремня+присадка на полимере - как только нагрузка на мотор большая - большая скорость, обороты, масляный клин меньше, задир и кирдык мотору, но не сразу - зависит от стиля вождения. Бывают правда варианты получше - просто помяли поддон, пытались варить, потом подвернулся случай - поменяли подешевому и в продажу т.к мотор все таки всухую малость поработал, вольваки выносливые, поэтому с хорошим масло и несильной нашрузкой будет ездить. То что давление скачет в жару - не очень хорошо все таки - во многих машинах с 2.5 что прошли через мои руки, оно стоит как влитое пофиг пробки, может колебаться в панели когда включается кондиционер на одну риску, а вот те что смотрел на продаже - были случаи что вообще лежало при прогреве. Чудес нету - главное - причина продажи машины действительная, чтобы потом не расхлебывать. А продавцу соврать раз плюнуть, лиж бы продать. Редко когда машину отдают действительно без глобальных проблем, а так по мелочи. Но в принципе особо не страшно - 2.5 в сборе - 800-1000 у.е даже в комплекте с автоматом+5-- у.е. Задние аморты у них у всех подубитые+задние подушки, зато потом задница чуть поднимается. Постарайся на машине сильно не гонять, т.е не крутить мотор больше 3500 - мало ли что. Плохо что лазили вниз - просто так Сафрана не продают, если других дефектов нет, все таки бизнес класс и мотор не из хилых.

R19DT
Ты чего так человека пугаешь????
После такого -он на ней ездить перестанет
PS Про мою -она долго(как и все Сафраны) висела в инете за 10000, но смотреть надо было ехать в подмосковье. У ее хозяина была заказа новая машина.
Потом приехала новая -денег нет -он продал Сафрана перекупу думаю за 6000, а я купил у того за 7000.

_________________

До рестайлинга шли такие рули - с 92 года если аирбегом и круизом, точно, просто помню какие на 2000 идут - вот и удивился. Мотор сделаешь потиху, единственно что 2.0 для этой машины в обрез совсем - хотят как ездить. Сделать на Сафране все можно - в некоторых даже проводка подведена - салоны с Инитиэль Париж с кожаной отделкой торпеды и карт дверей и все электрикой, доводчики дверей и багажника и т.д - только надо нарваться на разборку такой машины в самом начале. С коробками VM1 намудрили - запчастей нет - перебрать нельзя, а стукают они уже все - одна тише, одна громче - неприятно, а сделать ничего не можешь.