Уважаемый, а Р19 с цепью это какая модификация (там тип двигателя и тп.) Плиз, отправьте ответ на e-mail lepn@mail.ru.

цепные движки, насколько я знаю, 1,4 л. - С1J, С2J и С3J.
описание и ТХХ - http://renault-club.by/19/motordata.php
http://www.renaultfaq.ru/data/article.asp?id=12
у меня С3J, 91 г., движок простой, как грабли, легкий доступ ко всем узлам, распределитель зажигания стоит очень высоко (не страшно по лужам ездить) + имхо цепь надежнее для людей далеких от устройства авто - она не может в отличие от ремня оборваться неожиданно, обязательно предупредит звуком.
Движок достаточно приемистый, я думаю, сравнимость с рено-1,7 достигается передаточными числами коробки. На сходке продемонстрирую...

Всё правильно написано. Расходный материал Эбонитовая шестерня.

У меня рено-9/1,4 C2J 1987 г.в. (аналог R-19/1/4 только в другом кузове),пробег 185000. Взял со всеми бумагами в Польше в 1996 году и до сих пор езжу. С машиной занимаюсь сам. Проблем больших не доставляет. Подвеску переднюю за семь лет перебрал всю, в двигатель не лазил. Недостатки - мягкие задние тормоза - сложно проходить техосмотр. Перед осмотром в ручную необходимо подводить тормозные колодки. Двигатель проблем не доставляет. Ну сальник коленвала поменял на 160000, ремень генератора, а так фильтра-масла. Салон очень удобен - это сильная сторона у всех французов, багажник - выше всех похвал, расход топлива - меньше лазь в топливную систему и главное не пшикай всякой "чистящей" фигней в карбюратор или впрыск, тогда не придется ликвидировать их последствия и все будет работать экономно и правильно. Очень важно не перегревать двигатель - голова аллюминевая и легко "ведется" от температуры.
Ну, а сравнивать R19 и Гольф-2 дело не очень благодарное, гольф сделан на шесть лет раньше ,да и переведи с немецкого на русский название торговой марки гольфа и все тебе будет понятно. Это совершенно разные машины. А так как ты покупаешь не новую, то проблемы у них будут примерно одинаковые, а цены разные. Вобщем выбирай - или ездить комфортно или привыкать к жесткому салону немца, а деньги на довод пойдут примерно одинаковые.

Хорошая тема, я собрался купить свой первый автомобиль и мой выбор Рено -19 . По годам думаю брать 1992-94 г.в., реально ли уложиться в 1800-2000 у.е. И еще сам я не разбираюсь в авто, знакомых нет (кто может помочь выбрать Рено), подскажите где можно продиагностировать и сколько это может стоить, приглянувшегося мне автомобиля. Или кто из клуба может помочь при выборе (посмотреть двигатель и т.д.), буду благодарен за помощь.

Раскажу о том, в чем уверен:
взять R-19 в нормальном состоянии меньше чем за 2000 можно только в старом кузове (до середины 92 года). За 2000 можно найти вторую половину 92 год.
Что смотреть: в ранних версииях задняя подвеска - балка + два торсиона, так вот нужно проверить подштпник балки (в поздних версиях балки с подшипниками не было). Далее: обязательно нужно проверить на течь задний сальник каленвала и исправность сцепления (в случае неисправности придется снимать двигатель, это кстати один из видов ремонта из-за которого считается , что ремонт Рено это дорого). Передняя подверска: проверить целостность сайленблоков рычагов (всего их четыре, ездить можно и с порванными сайленблоками, но это некомфортно). Естественно нужно продиагностировать двигатель - проверить работу всех датчиков измерить на всякий случай компрессию. И последнее: нужно проверить работу бензонасаса (проверить давление и не свистит-ли), его ремонт, а скорее замена, связан со снятием топливного бака, что тоже будет стоить денег. Чем еще обрадывать? Кстати, сам я езжу на R-19 92-93 —не жалуюсь. Хотя хотелось бы движок помощнее ( у меня 1721, моно 75 л.с.), 1,8 порезвее будет.

Вот посмотрел несколько Рено. как должна заводиться машина? А то пробовал завести (1.4 куб.) , сказали немного газа педальку надовить , а на другой (1.7 куб) и так заводилась, как заводятся ваши Рено, может 1.4 и 1.7 отличаются

Просто вам попадались карбюратор и инжектор соответственно...

Смотрел рено 1,4, 3 дверную, со старой мордой 92 года, так вот сцепление там не очень и двигатель работает на холостых с небольшими так рывками, сколько будет стоить отрегулировать сцепление и двигатель цена 1750 (машины в смысле)

замена сцепления (если его менять надо будет) обойдется не менее 40-50 долларов за работу только. Чтобы поменять сцепление необходимо снять весь двигатель, а затем уже от него "отколупнуть" коробку. В савязи с трудоемкостью обычно сразу меняют выжимной подшипник, сальник коленвала и по возможности финансовой всю корзину. Все в сумме потянет на трехзначную цифру

Еще рено есть , двигатель 1,4 , цепь, вроде хорошее состояние, но кузов уже начал ржаветь, если брать то перед зимой лучше наверное будет покрыть антикором, или как еще это называется не знаю. Сколько ориентировочно будет стоить?

если уже начал ржаветь, то антикором место это место покрывать поздно. Для начала будет эту ржавчину удалить, что, на мой взгляд на 100% сделать нельзя. А без корозии трудно наверно будет найти машину.

Полностью согласен с Нетманом, но если хош... то антикоррозиционная обработка стоит 70$

На какое СТО поехать и сделать диагностику,каких частей, при покупке Рено, укажите адрес, по возможности и тел. А может на ул.Машиностроителей

Я бы поехал только на RCM или на Автопромсервис. Там можно сделать диагностику двигателя при помощи компьютера. Кроме того, там же посмотрят и подвеску, послушают коробку.
Как альтернативу можно рассмотреть СТО, которые специализируются на французских машин. Это необходимо, т.к. французские машины имеют некоторые конструкционные отличия от немцев, японцев (например, задняя балка).