Вот что вычитал на одном дружественном форуме ;
" ЕВРИКА!!!
вчера я уже окончательно измучился ездить, уже и у жены ключи от ее пыжыка 206 попросил но решил еще раз сам разобраться в проблеме.
Вспомнив свои слесарные навики (в прошлом у меня быв ваз 2106) и прочитав сообщения здесь в Клубе занялся ремонтом сам.
для начала осмотрел крепление тросика на педали - там все нормально, потом демонтировал корпус воздушного фильтра и чехол вилки сцепления.
сквозь окошко видно что сцепление мне сервисмены все таки поменяли (хотя в этом я не сомневался ибо мне отдали старое)
попросил друга нажимать на педаль, а сам смотрел на ход вилки.
тут я увидел причину всех бед ( которую на сервисе мне категорически опровергали) - вилка сначала где-то на 10мм выжимала нормально, а потом упиралась в корпус КПП и дальше через возросшее вдвое плечо продолжала выжим!!!
Я снял трос с вилки и рассмотрев вилку и солдатик понял что на сервисе на них даже не смотрели а просто сказали мне что все в порядке.
немного повозившись с вилкой (надо ее отжимать монтажкой) я ее вытянул - она литая, в неплохом состоянии. Солдатик оказался немного изношен с одной стороны его вытянуть через окошко я не смог.
Чтобы не снимать КПП покопавшись в гараже я нашел сухарик от рулевого наконечника ГАЗ 24 Волга который, предварительно подогнав под размер выемки в вилке, приварил полуавтоматом. обшлифовав отремонтированную таким образом вилку немного повозившись поставил ее на место.
отрегулировав трос и оставив около 3мм свободного хода опробовал педаль - она нажималась даже легше чем в пыжике у жены.
спасибо всем за дельные советы и не надейтесь на сервисменов которые часто сами бестолковые!"(С)
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=17670

Получается,вилку можно вытащить,не разбирая коробку?

_________________
Лагуна-1 К56Т 96г. 1.8 F3P670-уже нет.
Меган-1 01г. 1.6 V16 К4МА

Завтра пойду изучать,что там за окошко и что через него видно.

_________________
Лагуна-1 К56Т 96г. 1.8 F3P670-уже нет.
Меган-1 01г. 1.6 V16 К4МА

papazoll, сцепление тугое из-за неоригинального троса.

_________________
Эльф и гном.

Трос ,имхую,вообще тут не при чем.Снимался,проливался,промыввался мною много раз.Снятый с вилки,ходит в рубашке очень легко и без закусов.
Разговаривал со спецом,где собираюсь менять сцепление,если решусь.Он высказал мнение,что тугостьпоявляется в результате того,что при установке выжимного кладут много смазки,да еще не той,она при воздействии рабочих температур сцепления закоревает и в результате этого подшипник туго ходит по оси(кстати,эта версия объясняет случаи,когда после замены комплекта сцепления тугость проходила на некоторое время,а потом опять появлялась(где-то тут читал такое).
Сказал он,что нужна высокотемпературная смазка в мин кол-ве.А вообще сказал,если сцепление работает правильно,лучше не лезть.
А вот этот материал навел меня на другие мысли.Если меняется плечо рычага,то все просто объясняется.Попутно вспомнилось,что на Святогорах проблему тугой педали сцепления решали удлинением вилки(наваривали),т.е.увеличением длины рычага.
В любом случае,завтра разберу все и посмотрю.

_________________
Лагуна-1 К56Т 96г. 1.8 F3P670-уже нет.
Меган-1 01г. 1.6 V16 К4МА

papazoll, мастеров слушать ты можешь, а тех ноты почитать - так слабак.
А там написано, что первичный вал КПП имеет никелевое покрытие и смазка его противопоказана во избежание заедания выжимного подшипника на первичном валу.

_________________
Эльф и гном.

Ты что-то путаешь,дарагой.

_________________
Лагуна-1 К56Т 96г. 1.8 F3P670-уже нет.
Меган-1 01г. 1.6 V16 К4МА

papazoll, я путаю???
Читай техноты.

_________________
Эльф и гном.

Я ,конечно,не очень силен в устройстве сцепления,но тут ты ошибаешься и речь идет о соединении "вал-диск сцепления".
А подшипник ходит по какой-то направляющей втулке,которую в тех же нотах рекомендуют смазывать смазкой Molyсоте br2.(стр 20-18)
Этая смазка,насколько я понимаю,есть в комплекте сцепления.
Поправь меня ,если я ошибаюсь.

_________________
Лагуна-1 К56Т 96г. 1.8 F3P670-уже нет.
Меган-1 01г. 1.6 V16 К4МА

без комментов

какой втулке?
не знаю насколько ты понимаешь, но смазки в комплекте нет.

А теперь давай сначала какой оси????

То по оси, то по втулке...
Если не силен в устройстве сцепления, то как ты узнал, что я ошибаюсь????

ЗЫ. В сцеплении смазка закладывается только в 2-х местах.
В сам выжимной (внутрь) и на упор, на котором качается вилка .
Кстати, отличие по сцеплению JB3(F3P) от JC5(F3R) в том, что у последней на упор одевается резиновый пыльник, в который закладывается смазка.

papazoll, учи матчасть. Многие вещи станут на свои места.

_________________
Эльф и гном.

что-то мне на пьяную голову кажется, что беда как грит юмбр в тросе или другой механической байде в районе педали, сама корзина и выжимной, даже если в г..о изношены, выжиму припятствовать не будут, разве что легче будет... хотя.. если выжимной с вилкой приварить к направляющей втулке, то мот и в нем дело окажется

_________________
Рено 11 стоит, Рено 25 ездит )

Выдержка из тех.ноты:

_________________
Космос 4

Посмотреть на Яндекс.Фотках

_________________
Лагуна-1 К56Т 96г. 1.8 F3P670-уже нет.
Меган-1 01г. 1.6 V16 К4МА

Где это напИсано,покажи.Про заедание выжимного подшипника?На первичном валу?
А там напИсано,что выжимной ходит по направляющей втулке,кооторую надо смазывать соответствующей смазкой.
Не надо черезчур умничать.

_________________
Лагуна-1 К56Т 96г. 1.8 F3P670-уже нет.
Меган-1 01г. 1.6 V16 К4МА

Вчера разобрал всю канитель.
Трос,как и думал,ходит нормально.Вилка тоже вроде правильно стоит и перемещается.Но очень туго.Пробовал отжимать монтажкой.Причем тугость,такая ...равномерная.Дело наверное,всеж в корзине.
Пыльник вилки,правда был порван и внутри довольно грязно.
Есть эти пылники отдельно?

_________________
Лагуна-1 К56Т 96г. 1.8 F3P670-уже нет.
Меган-1 01г. 1.6 V16 К4МА

papazoll
гы, хотел бы я посмотреть как ты оцениваешь тугость вилки, когда монтиром давишь )

_________________
Рено 11 стоит, Рено 25 ездит )