2,2dci рено эспайс глохнет при резком разгоне.Может у кого че похожее было?

для начала чисти клапан ЕГР

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer

Это тот который на глушителе турбокомпресора?

mutny, да на заслонке останова двигателя если правильно

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer

форсунку под замену...
на эспас-клубе часто этотт фокус обсуждается...

_________________
Renault Clio RN 1.2.. было
Renault Espace E2 3.0 L7X 727 1999г сине-зеленая.

Beduin, не пугай человека, пусть перестрахуется малым..а потом уже и до форсунок переберется

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer

Клапан ЕГР заглушен.Клапан на насосе высокого давления поменял.

Может штука какая гдето встряла?Какие ешо там есть клапана или датчики,может вакуум какой или трубка?

цитаты не мои, с эспас-клуба:
"на насосе высокого давления стоит регулятор давления !!!с увеличением оборотов растёт производительность насоса--и регулятор должен снимать лишнее давление--если давление не в норме а выше на рейке стоит датчик---давления дающий сигнал на стоп---при перезапуске всё повторяется---но тока клипом можно увидеть ошибки в мозгах"


"очень похожая проблема была у меня педаль в пол или скорость 120 и двигатель глохнет

мучались месяц так никто и не нашел пока в колодце 1 форсунки не появилась саляра.

заменили форсунку и все ок.

ее заразу клинило при большом расходе и резко падало давление в общей рампе отсюда реакция компа стоп ехать неззя

зажигание выключил включил заводится и осторожненько работая педалью поехал
думаю у тебя тоже самое"

"Короче купил я машину ну и поехал спокойно, выехал на трассу жим на газ, а машина на 100 километрах бабац и заглохла, разумеется сначала подумал, так случайность, но позже при интенсивном разгоне все повторялось. Короче машина больше 110 не шла и разгоняться резво не хотела. Откатал я ее не в один сервис ничего не показывало только ошибку клапа рециркуляции отработавших газов, ну ладно поехал в Минск в Минске датчик рециркуляции 140 долларов купил, поставил, ничего не произошло(продавец описывал про этот датчик так что все это из-за него ) повезло что забрал назад. Но тут наткнулся на объявление в газете и решил еще раз съездить на диагностику, МОЛОДЦЫ попались хорошие и сразу сказали что это форсунка(поехали на мототест там все подтвердилось, при резком нажатии на газ резко падает давление в системе). Форсунка оказалась стоит аж 210 зелененьких ну я решил пока подождать. Потом после поездки на Украину по дороге домой резко стала уходить саляра ну я глядь под капот, а там потоп . ну коекак добрались до дома(кстати потекла та форсунка которая пропускала). Сняли мы ее своими силами сложного ничего нет повезли на реставрацию, сделали и бац, а она за дорогу треснула и по этому саляра пошла под капот. Ну что поехал домой пришлось выложить 120 евриков за б/у-шную. Поставил и о чудо машина ожила во первых пропал цокот во вторых после 90 тянет аж в сидушку вжимает, машина сразу по другому ощущаться стала.
В сервисе сказали что это проблема достаточна частая, так что если у кого-то будут похожие симптомы стоит сразу обратить внимание на форсунки."

_________________
Renault Clio RN 1.2.. было
Renault Espace E2 3.0 L7X 727 1999г сине-зеленая.

Как определить неисправную фарсунку?

Правильно человек говорит, нечего в EGR лезть, форсунку проверяй.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

если течи нет то никак, на стенд и все по очереди
если есть цокот,как у того чела, то на слух можно определить

_________________
Renault Espace, 2001г.в., 2.0 газ-бензин, 5-МКПП