Собственно по одометру 228 тык. у него. Что беспокоит. Двигатель прогрет. Холостые (на светофоре например) 800, далее тихонько до 1300-1400 так уууууу....., потом резко провал до 500 аж свет помаргиват!!! и так грр, грр, грр на низах и опять до 800 номинальныхи там живёт немного, далее см. выше. Поменял лямду (от 10-ки) BOSH 4-х проводную, подогрев 12 Вт кинул от катушки, землю от датчика и подогрева на КПП подпаял к клемме там живущей. Осциложиком эпюры позже сниму. Эффект остался яки писан выше Да и с динамикой как бы не лады - надо вести дросселем тихонько, уверенный газ даёт небольшое ускорение и далее с 3300 подхват. Если дело на подъём (я один в машине) , то наблюдаем дым чернявый сзади - масло, газы картерные, клапана??? Но всё одно машина мне понравилясь, после 2141 Хоть и Антилопу свою я оччень люблю до сей поры.

Т.е. ты хотел сказать - что у тя холостые плавают ?

посмотри пупс резиновый на впускном (болезнь кажется) . да и в общем герметичность впуска ,
дренаж в бак продуй.
крышку распределителя осмотри и провода заодно ,
прикинь с какого века свечи и твои ли.

Про "пупс" пока не сообразил, кто это он такой Да! Надо тёплого воздуха дать с "жаровни", нет патрубка, вроде говорят от Газели должен подойти. Я его на прилавке видел, но вроде дупло у него великовато. На смесеобразование температура воздуха влияние оказывает. Про провода тоже думал, хотел Питерские заказать в сети магазинов AGA, пока не дошли руки. Мои похожи на ветки, все дубовые, но хоть без трещин видимых. Под крышку распределителя не заглядывал, а ведь надо Про подсос воздуха на впуске тоже там не проглядывается особо

пупс здесь обсуждали неоднократно и фото его висит на встречах помойму. поисчи , а то мне чего то лень.

Пупсик не причем, от него холостые с вибрацией, но постоянные. А у Бор.Дмит. холостые раскачиваются.

все равно - впускной коллектор на осмотр в любом случае.

Честно, не нашёл того пупса. Есть заглушка какая то, глушит штуцер, что торчит из корпуса дросселя слева позади. Какое у него название по книжному то? А ещё во время поиска пупса я обнаружил отсутствие какого то механизма, что видимо стоял справа на том же корпусе дросселя. Середина латунная ввёрнута в сам корпус и отверстие с резьбой М3. На самом корпусе две крепёжные дырки с резьбой - наверное чегой та держалось на них. И тут похоже при делах ничейный в настоящее время разъёмчик на одну клемму, что валяется ка КПП. Что за девайс мне недодали?

но заглушка и есть сей - ПУПС.

а по поводу девайса - не знаю , пойду букварь полистаю

Пупс был подёрган - люфтил, посажен через кембрик для плотности. Все-все мелкие трубочки со многочисленными соединениями протянуты стяжками. Раскачка всё одно есть. Ещё вопрос по блоку двигла. Я в убитой теме про лопнувший шланг рассказывал. Ну шланг поставлен, воды долил и домой добрался. В субботу решил сменить ОЖ заодно промыть систему. Не смог найти сливную пробку на блоке. Книга вещает о точке на "правой задней". Увы, попытка найти потерпела фиаско. Через нижний штуцер радиатора удавалось слить 5,3 литра ОЖ, значит ещё грамм 700 плескалось в блоке. Мастер сказал по мобиле что слива на блоке не найти Переходной блок что ли?

проверь все шланги и пупсы на впускном- разряжение можно проверить по показаниям вакуумного корректора.
если все в порядке потом чисти топливную.
слива охлаждалки еще никто не нашел .

Враки. Я нашел.

И где? Ну говори скорее, не томи. Сливать уже не буду, не хотелось бы, но на будущее.

Псследний раз объясняю. Низ 4-го цилиндра, подчеркиваю низ, а не низ блока цилиндров. На той стороне двигателя, где установлен стартер, посередине этого самого низа цилиндра находиться винтик со шляпкой 10-11.

Большое спасибо! Там я лапой пытался нащупать - но тщетно, ветка не пролезла, а глазом не подсмотреть было, хоть и патался.

сколько всего пупсов на впускном? а то я нашел только два и оба заткнул. Может что лишнее, а может наоброт не дозаткнул. подскажите пожалуйста.

_________________
Всё было, всё есть, всё будет.
86*