беру свои слова обратно по поводу гайки.....ключ окозался на 30.....а маркировка на нем 32.....блин.....голова что не влезала на гайку то же на 30...но не подходила так как в одном месте имела буртик...продают блин шило.....

_________________

Ну вот, справедливость торжествует.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

кстати в лагуне 1 тоже все ступичные гайки на 30

_________________
Космос 4

Когда была R19 передние ступичные гайки были на 32.

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками... SchwarzWeiss

хоть один человек сказал заветное слово 32......

_________________

Юра, это не миф, а конструктивная особенность. они действительно все разборные, но не у всех может быть заменен наружный шрус. ты хорошо описал замену шарикового шруса, но ведь они не так уж часто встречаются на рено, а про триподный совсем забыл. они, вроде бы, применялись значительно чаще и именно они считаются "не разборными".

_________________
Космос 4

Вадим , в 19-ке один шариковый (внешний левый) шрус и три трипоидных (GI62 и RC490) ..... однако все они разбираются и отделяются от вала = для замены пыльников.
Просто 7 из 10 продавцов в автомагазинах доказывали мне что отдельно шрусов для рено вообще несуществует в природе , и выход только в покупке всей полуоси (втридорого ). Итог известен ..... шрус куплен и заменен (по жденьгам выиграл 50%) = и нах.... такие продавцы!? - дурят покупателю мозги и заставляют менять весь узел всборе + вы покупаите (100 лет ненужные вам ) пыльник, подшипник, открытый трипоид внутренего конца левого вала

Непротив, чтобы хтонить отдал правый (с трипоидными шрусами) приводной вал - и я его попробую разобрать, и заменить проблемные части.

Основная заковырка трипоидного (закрытого) шруса - это наличие прокладки под упорным плунжером , которая обеспечивает нужный осевой зазор .....

_________________

ты забыл ещё про эти:
GE 86
AC 1700
GI 69
вот как раз GE 86 сделан так, что наиболее изнашиваемая часть неразъёмна с валом, тоесть как правило замены требует именно она.

_________________
Космос 4

На так дайте на "ковыряние" ....

_________________

тут отчётливо видна деталь которая подвержена износу:

жаль что её не продают
в ближайшее время найду старую, приглашу в гости

_________________
Космос 4

Пластиковые пыльники – зло!
Да, в отличии от резиновых, они не трескаются и не рвутся со временем, повредить их может только механическое воздействие. Но есть у них и минус: при минусовых температурах из-за отсутствия эластичности пропадает герметичность в том месте, где пыльник обжат на приводе. И со временем там стирается краска, за Азор увеличивается, а так как при поворотах руля пыльник играет, как меха баяна, внутрь всасывается влага с улицы. В итоге, без каких-либо предпосылок, внезапно умирает наружный ШРУС.

_________________
Renault 19 1.8s(F3P 706) RT(88 Hp)
VW TOURAN 2.0 TDI Highline Bi-Xenon, Park Assist, VW Sound... .

На 30 гайка в ступице и в 19 и в мегане и в сценике перврм. А вот разборная или нет полуось жаль по внешнему виду не определить...

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Раставим точки над "И" ....
Фото№1 - гайка из набора к новыму ступичному подшипнику


Фото№2 - гайка прям на приводном валу (с моего авто)


Дальнейшие расприи тотлько с фото-доказательствами , что есть на 32 .

_________________

Они всегда были на 30. Я голову покупал на 30 и все эти машины крутил.
Кто придумал на 32 - не знаю. Наверное те же, у кого на все замки разные ключи.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Приезжай, штук с 10 найду, в основном от 11-й, и вроде одна от 21-й.

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.