Проблемка такая при набирании оборотов и переключении передачи,
обороты сбрасываются с задержкой. Если обороты при переключении передачи больше 2500, при переключении - могут самопроизвольно
набираться дальше. Насос ТНВД стоит БОШ. Кто сталкивался с этим,
куда лезть, на что попал?
Заранее благодарен.

может обратка забилась ?

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

мог трос газа расплестись или подклинивает трос повышения оборотов на холодную - коромысло. а эти насосы идут именно на просто дизельные машины и весьма надежны.

R19DT, если бы трос газа расплелся то обороты бы просто ступорились но не повышались, а тут



так что скорее всего с обраткой чтото, забилась - поднимаются обороты (давление) ..проси.рается и обороты падают вот ИМХО и все

но могу ошибаться

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

проверил обратку - с ней все нормально. И еще если просто газовать, то
обороты сбрасываются с задержкой и медленно.

Проверь еще топливный фильтр и воздушный - но на сброс газа могут влиять механические причины - попробуй побрызгать вд-40 в трос. А еще лучше - сними пластиковую беленькую или желтую пластинку с рычага газа на тнвд - и рукой подвигай рычаг, если станет нормально -дело в тросе, если нет - смотри фильтра, и есть еще винт минимально допустимого холостого хода.

R19DT, а вот винты трогать не надо а то еще ченить не туда вкрутит - будет потом

кстати, обратку проверил до бака или только то что на форсунках стоит ?

и еще, поясните мне как могут влиять фильтра на сброс оборотов, ИМХО они влияют только на увеличение ?!

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Если фильтра забиты, то давлением топлива например пробивет потиху топливный фильтр - потом ты обороты сбросил, давление ослабло, грязь начала забивать соты - обороты падают, но насос поддерживает минимально допустимые и принудительно увеличивает количество нужной солярки - обороты подпрыгивают. Но это все теории - всегда сначала смотри фильтра, в насос лезть - крайний случай, я на своих никогда в систему не лазил, только на дизеле заменил свечи и то наверно зря - посоветовали сра.ые мастера. И никаких проблем - фильтры вовремя менял и солярку только на Лукойле лил.

Фильтра поменял. Результата не добился. Сейчас все примерно так. Заводишь (при отключенном тросе холодного пуска)- все отлично - обороты 850... минут через 5-10 если проработает на ХХ обороты сами
вырастают до 1200. Если же ехать, то после непродолжительной езды
обороты ХХ держатся сначала 1500, затем 1300... Соотвественно плохо
сбрасываются при переходе на нейтралку. И самопроизвольно растут
после 2300-2500 при переключении.
Пару раз было, что при торможении к светофору и полной остановке
начинали самопроизвольно расти начиная от 1200... приходилось глушить
машину и поновой заводить... Куда лезть, может кто сталкивался с этим?!?
Да, машина едет отлично, заводится как холодная, так и горячая с полоборота, не дымит. Разгон отличный.
Заранее всем благодарен.

я вот тут подумал .... может с форсунками чего ? ...как раз получается нагреваются и не закрываются нормально

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU