Заменил фишку. Не помогло.
Сегодня.
Проехал около 20 км.
Обороты скакнули до 1750 после резкого старта.
Минут пять обороты прыгали от 1500 до 1750.
Проехал около 5 км с такими оборотами.
Остановился. Сдал назад. Сработал вентилятор.
Обороты упали до 750.
Где рыть?
p.s. обнаружил свободный ход трубочки на штуцере впускного коллектора, которая идёт от датчика абсолютного давления.
Отрезал кончик трубочки, натянул на штуцер. Буду проверять дальше.

g31m, ну как с проблемой? или само рассосалось ?

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

Да, ни как.
Только симптомы болезни стабилизировались.
Вариант №1.
После начала движения, независимо от пробега и прогрева двигателя обороты поднимаются до 1500-1750.
Останавливаюсь. Падают медленно до нормы 750.
Вариант №2.
После начала движения, независимо от пробега и прогрева двигателя обороты поднимаются до 1500-1750.
Выключаю зажигание. Завожу. Обороты в норме 750.
Есть подозрение на датчик положения заслонки.
На болгарском сайте клуба Рено у человека была похожая проблема. Ни одна диагностика не могла помочь. Мучился полгода. Заменил этот датчик и поехал.

Вчера разобрал. Попрыскал Хай Гиром внутрь. Продул, просушил чуток. Проехал. Было нормально. Сегодня с утра, обороты сразу скакнули до 1750. Попробую снова прыснуть Хай Гира. И проверить.
Вот этот датчик.

И как тебе его разобрать удалось ? И до какой степени ?
Я пытался - он запрессован на горячую, пласти мягкий, текучий.
Внутри - д.б. обычный переменный резистор. И он герметичный. Как туда чего набрызгать можно - ?
Проверка простая - крутишь, смотришь плавность изменения R.
Резистивный слой мог подтереться, просто спиртом протирается и еще какое то время работает.
Если в этом конечно дело.

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

Я его не разбирал.
Прыскал и всё. Потом выдувал.
Сопротивление меняется.
Но определить рывками или плавно не смог.
Пока езжу. Иногда подвисает на 1750 оборотах.
Но уже лучше.
Сделал ещё одну вещь.
Поменял местом клапан ХХ.

Трубку, идущую на датчик абсолютного давления, очень внимательно проверь.
В идеале подмени её на время.
Если хоть капельку сосет - будут завышенные обороты.
Может резина подгулявшая и при нагреве от двигателя начинает "слабеть", появляется подсос.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

Езжу 2 дня. Обороты в норме.
Возможно переворот клапана ХХ помог.
Тест продолжается.

Это говорит об изношенности клапана. Я когда свой старенький разбомбил, обратил внимание что "ротор" терся об "статор". Вот не кому было бодсказать, просто перевернуть клапан. Может быть помогло бы.

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Изношен кончик штока. На нём отчетливо видна выработка.
Когда было жарко обороты падали быстро.
Сейчас немного подвисают.

Переворот клапана ХХ ничего не дал.
Ищу датчик положения заслонки - для проверки.

Этот датчик можно проверить клипом. Показания на компе изменяются при нажатии педали газа.
Вообще при сбоях в работе клапана и ДПДЗ, на приборке загорается пила.

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

Попробуй так: тампон ватный намочить бензом и потиху водить им вдоль всех стыков впускного тракта. Если где-то среагирует - подсос.
Читал, ты заслонку дроссельную чистил, а при этом разбирал и на предмет состояния прокладок?

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

Прокладка целая.

Там еще во впускной коллектор уже после корпуса дроссельной заслонки входят шланги/трубки: проверял там ваткой?
Сам регулятор на прокладке или без? Его проверил ваткой?

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

Ваткой не проверял.
Похолодало.
И всё в норму пришло.
Что-то где-то от нагрева расширяется и подглючивает.