Проблема в чем - 2 петли, в которых стоят винты-штифты
нижняя петля - при выворачивании сломался, а может еще и раньше, нижняя петля снимается, внутри остался закоревший штифт (1 часть в петле, что торчит из кузова, 1 - в нижней части дверной петли)
верхняя петля - срезаны грани звезды, в принципе фиг с ней, главное поменять нижний штифт

итак, нижняя петля, куски штифта не выбиваются (закорели), что делать? Сверлить? боюсь что рассверлить можно петлю, будет еще больше болтаться...

Я открутил штифт со срезанной звездой пропилив огрызком полотна по металлу бороздку под плоскую отвертку (предварительно замачив все ВДшкой), правда повозится пришлось - ход полотна 1,5-2 см. Думаю, шансы повторить сие есть, т.к. я то откручивал "целый" штифт, причем штифт проржавевший и с выработкой.

А насчет "выбивания" - точно знаю, что штифт и петля - из разного металла, что наталкивает на мысль о разных коэффициентах расширения при нагревании. Правда вот что из них сильнее расширяется - вопрос. Могу дать старый штифт "для опытов" .

Нижний штифт надо выбивать вверх, а верхний - вниз. Может поможет.

по всякому выбивал
нужно греть

а штифты у меня есть...

сними дверь "с мясом" и потом спокойно штифты выбьешь как писал Ниппо.

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

rusland76, "с мясом", это как?

с оставшигося штифта сорви ........ или срежь

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

хмм... знать бы как...

полотном ножовки или зубилом НАХ.

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

не все так просто...
подъехал в гаражи, там с хлопчиками 2,5-3 часа высверливали, резали болгаркой, долбили-долбили-долбили, опять высверливали, в общем, очень геморройная работа, зато теперь дверь закрывается, как положено

Поздравляю! С тебя подробный рассказ на встрече.