Кто знает, есть ли отличия в выжимном подшипнике, корзине и диске сцепления от бензинок с объемом 1,7 или 1,8 ???

_________________
Renault 19 прошлого века -> SCENIC II

Alex.K., тыб по каталогу номера посмотрел хотя бы на том же exist чтоб сравнить

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Отличия есть, но на некоторых машинках почему-то как в бензинках стоит...
Самое надежное - это разобрать, посмотреть, что у тебя стоит, а потом поехать и купить.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Согласен, хотя по каталогу номера на том же exist.ru одинаковые все.
Может кто опыт замены имел ?

_________________
Renault 19 прошлого века -> SCENIC II

Блин, я ж говорю
С работы мужик менял. У него 1,9D. Он купил комплект сцепления на дизеля, разобрали и... поехал он его менять. У него оказалось такое как на бензинках. Мужик был доволен, поскольку на бензинку комплект оказался дешевле, при чем значительно дешевле.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

в нотах написано конкретное число зубьев и диаметр как маховика , так и диска сцепления, а также немалопримечательный факт - кол-во и диаметр пружин на диске сцепления.....

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Попутный вопросик
Как визуально определить (кроме обоманных лепестков) состояние корзины сцепления ?

_________________
Renault 19 прошлого века -> SCENIC II

В общем, если у тебя турбодизель или дизель, то комплекты сцепления отличаются от бензинок и стоят в полтора раза дороже. С бензинок ставить нельзя, т.к очень быстро выидут из стоя. На Глебки мне на дизеля поставили именно от бензинки - хватило меньше чем на 1000 км, брало в самом верху, потом начало буксовать - разобрал и все понял - обманули. На дизель комплект стоит 120, на турбодизель - 180. И не подходят друг от друга - турбодизель на 30 лошадей мощнее и сточит бензиновое сцепление, за счет большего намного крутящего момента - очень быстро. И брал я себе на сервисе, т.к ни по луку ни по саксу подобрать ничего не смогли, а от бензинки не подходит - даже пружины в диске другого цвета и другой внутрений демпфер. Т.е турбодизельсущественно дороже, но зато и выходит тысяч 200-300.

Скажу что было лично у меня:
1. выжимной тер по лепесткам, поэтому протер себе канавку во всех лепестках. (1-1,5 мм)
2. Сами лепестки относительно корзины стояли практически ровно, на новой корзине все же выпирали немного
- саму старую корзину могу подарить кому надо..

Покупал себе на 1.9D - вышел комплект Sach 105 уе (по знакомству) тот же сач на некрасова заряжали мне за 145.
Визуально отличается от бензинок даже тем, что площадь поверхности на корзине больше и на диске пружины сдвоеные (не помню все ли).
И еще. ОЧЕНЬ много есть восстановленных сцеплений на рынке, (особенно valeo) визуально определяется корзина:
1. отпескоструена и покрашена.
2. в местах крепления болтами есть небольшие "продавлености" в металле.
3. отсутствие ВЫБИТОЙ маркировки с производителем и каталожным номером (мне совали чисто красочкой намалеваное - made by valeo)
4. неровные края у пружин..

диск:
1. на каждой заклепке должна стоять маркировка производителя
2. если смотреть диску в торец - он должен быть ровным (предлагали какой то EZ диск, у которого накладки вроде ровные, а сама основа какая то кривущая)
3. пружины диска должны быть аккуратными и не торчать хвостами в разные стороны..
4. не уверен в правильности, но маркировка должна быть и на ферродо и на самом диске.
5. самые правильные диски по слухам - это со второпластовой вставкой около оси (сам не видел, за что купил, за то и продаю).

подшипник:
а тут хез, вроде нормальные совали, а может я не разобрался..
может кто чем дополнит..

Всм огромное спасибо. Теперь всё предельно ясно

_________________
Renault 19 прошлого века -> SCENIC II