мне сказали не мучаться и заменить лямбду на резистор так как на нашем бензине и новая лямбда может здохнуть через пару заправок. вот и не знаю садиться и искать людей которые ставят туда резисторы (может кто то знает какаой туда надо ставить) либо съездить и купить новую лямбду
рено 19 с3j

Купи новую. А если покупать не хочется, то просто отсоедини. Никакие резисторы не нужны!!!

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками... SchwarzWeiss

слава
Не надо слушать глупых советов. Тот кто даёт такие советы видимо вообще не понимают как работает лямбда. Заменить её на резистор впринципе не возможно. Стоит она не дорого и я честно говоря не вижу причин не купить её. На некоторых машинах отсоединение лямбды вообще незаметно, на некоторых жрать бензин начинает. Педальки правда в любом случае похуже слушается.
Правда на некоторых рено лямбды небыло изначально и была предусмотрена регулировка. Но переделать можно наверно только с заменой компа и серьёзной переработкой проводки.
Пётр.

слава Ставь новую лямбду и не дури голову - это лучший вариант

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

я так и зделаю, стоит она 30 баксов. а по поводу просто отсоединить лямбду это как то дорого получается вот сейчас лямбда умерла и эта малышка по городу кушает около 15 на 100км. Просто напугали что пару раз заправлюсь гдето в области и лямбда точно вымрит.

Неисправный, но подключенный лямбда и отключенный лямбда - это не одно и тоже.

Температурный датчик это не то же что лямбда При их поломке включаются обходные программы. Температурный берёт какую то среднюю температуру. А когда отклчается лямбда комп корректирует подачу по её последним показаниям. И в какую сторону он загонит смесь - неизвестно.
На этом предлогаю закончить словоблудие и заменить лямбду на новую.
Пётр.

Можешь сказать из какого манула это вычитал? И это говорит человек с институтским образованием!!!

При поломке комп берет неправильное значение, которое выдает неисправный датчик, а при отключении - среднее, прошитое значение...вот и вся разница то.

Не среднее значение, а строго определенное!!! Мягко выражаясь, грубо говоря, значение по-умолчанию.

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками... SchwarzWeiss

Ну я и говорю прошитое..

_________________
Safrane N7Q - ПРОДАН, в поисках нового авто.

Если уж на то пошло, то либо прошитое значение, либо параметр просто игнорируется. Зависит от программы в "мозгах" и типа значения.

Назови какой-нибуть параметер, который может игнорироваться. А так же почему может игнорироваться.

blackwhite, игнорироваться будет параметр от испорченного датчика или датчика, который детектируется системой как неисправный.
Теперь по вопросу почему игнорировать, а не использовать усредненное значение. По теории разработки real-time систем
использование среднего значения в большинстве случаем приводит к более худшим результатам, чем переход на расчет выходных параметров по иному алгоритму, т.е. без учета данных от неисправного датчика.
Здесь конечно все зависит от предопределенного системой "веса" значения неисправного датчика в общем алгоритме работы и возможностей ветвления этого алгоритма исходя из значений аварийных флагов. Обычно для этого строится граф с определенными весами вершин и сторон и рассчитываются посредством методов оптимизации оптимальные пути его обхода. Потом все это "перекладывают" на электронику.
Иногда конечно используют и предопределенное значение, и среднее значение, и значение получаемое различными методами аппроксимации.
Но для для автомобильной системы ИМХО все же наиболее подъходящий для большинства отказов первый вариант, как наименее требовательный к аппаратным и временным ресурсам. Это все же не система жизнеобеспечения.

Вот это феня. Какое усредненное значение? Среднее по времени, среднее по ансамблю? Что общего между системой реального времени и ЭБУ?

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками... SchwarzWeiss