если с Двинской направили на АПС , то ошибка скорее на мозгах ДВС а не в коробке ... съезди и на АПС ... но если коробка стоит в аварийном режиме то надо было вернуться и вставить втык ху.диагностам ...

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

rod-t а зачем тебе? Если поменять масло, то до ремнта дело не должно дойти(если тока стружки не будет в масле)...
А вот диагностика?

RuslanD... стоит ли просто съездить для диагностики АКПП или нечего лишние деньги тратить?

Ляксей что значит стоит ..... порядка 40 тысячь стоит .. а зачем тебе .... у тя проблемы какие?

з.ы. они тебе скажут - ОШИБОК НЕТ .

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Возникла проблема: есть автомашина "Рено-Шафран", 2.0, 1995 с AD-8

Машина на положении селектора R/D толкаться толкается, но не едет.

Сканер показал ошибку 217 AT hydravlik system.

Что проще: чинить/разбирать АКПП, или же купить сразу БУ??? Или, взять опять вымазаться, как обезъянке, и пошукать какой провод сгнивший???

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Неудачная эта коробка, т.к немецкая. Японские Айсины - вот это идеал неубиваемой долгоиграющей коробки, к тому же ремонтопригодной малой кровью. Проблема тут в том что наши типа ремонтники меняют все подряд, подушку режут, мотивируя что там есть стружка - на деле просто срубка денег - и со стружкой - мелкая она очень, машина нормально будет кататься, снять -поставить коробку можно самому, потом тупо привезти на дефектацию под личным присмотром и обьяснением причин выхода из строя. Раньше были автоматы, в том числе и Сафраны с Ад-8 - правда не доводил до серьезных ремонтов. Ресурс - потолок 150-200 тыс без вмешательства, замена масла ничего не дает, основные проблемы - непрогрев коробки в холодное время и резкая езда со светофоров с буксом колес - если воремя заметить пролему, то замена копеечных пластиковых деталей. Стопора там чего то - уже не помню давно было, ремонтники о этом хорошо знают, но обычно машинки уже приезжают не с этой проблемой, а с ворохом последствий. Доверять никому из ремонтников нельзя, это их деньги. Самое разумное было бы чтобы коробку собрали, заменили детальки, ставить самому, масло свое,фильтр свой, скинуть потом ошибки на дилерском компе - глядишь половину денег и сэкономишь, и главное - что сделаешь сам, только в этом будешь уверен, на деле просто много простых операции, если бы видел кто ремонтирует там эти коробки, ужаснулся бы - пацаны из пту - есть и спецы - но они всегда заняты и занимаются сложными проблемами. В общем поставить машину на ноги и продавать, т.к попьет она крови - коробка - немало. А себе брать Сафрана на механике - тоже есть нюансы - но если сделал гидропривод и поменял сцепление - все, катайся без проблем, а автомат - замедленная бомба. Конечно если есть баблосы, как у уважаемого Гремлина, то проблем нет - косарик вынул когда надо и все сделал. А вот если нету - попроще надо быть - механика или рестаилинговый Сафран на Айсине. На автомате конечно удовольствие в пробках кататься, плохо что в ремонте печально все.

R19DT
ты не понял! Никто не собирается покупать Шафрана.. машина уже куплена, и давно, водитель - девушка! И ей АКПП очень удобна, и она в отличие от тебя, ни БМВ, ни Audi, ни Мерседесу на дорогах ничего не доказывает.. Она просто ездит на машине, а не "гоняет аудючков"

Девушка на Сафране ? Ответ простой - ад8 не для беспроблемной езды, тем более для девушки - не такой конечно продвинутой как AudiS6. Посмотреть банально полуоси - могло срезать. А может дело в проводке - она висит достаточно низко и попадает грязь и соль на разьем, может масла мало для езды, т.к режимы то она переходит. Б/у коробку тоже еще найти надо.

[off]Я уже аудючков и прочие вагены, а также бмве, мэрсы не гоняю - топливо нынче в цене, да и доказывать ничего не надо - уже все доказано засильем французских машин. Немцы отдыхают по массовости - обычные машины со своими косяками и проблемами. Только французы дешевле и в закупке и в обслуге. Была бы коробка не немецкая - ездил бы Сафран и ездил.[/off]

Не слушайте Вы никого, машина с АККП - ВЕСЧЬЬЬЬ, даже если будут проблемы с коробкой, ни чуть больший расход топлива ничто не заменит кайфа от спокойной езды по городу на автомате. И ремонт АККП сейчас в незажравшихся конторах делается в течении недели и за разумные деньги.

Если оставлять машину для себя - наверное лучше перебрать свою коробку. Критическая цена 800 долларов, за эти деньги можно найти б/у в хорошем состоянии.

Едешь к спецам, говоришь мне скинуть коробку и сказать сколько стоит ремонт, если сумма меннее 800 делать свою, нет искать б/у с гарантией. старую продать на сто за разумные деньги.

_________________
Laguna 1997г.в, B56L, 2.0 F3R-729, RXT, АККП AD4-030, климат контроль

от .... прочувствовал .....

з.ы. я езжу на механике последний год ....... больше наверно не сяду ....

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

в литве коробок столько ,что просто кинуться некуда , то ли дело моя только у официалов за 7000 у.е и у V1000 .пока на сохранении .

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

только СТО убивает эту коробку !!! все кто обратились поплатились очень жестоко . опыт езды 15лет на дворе 2022 год,был ли опыт ремонта - да был ,но начинался он с покупки XR-25 !!!!! , (замена уплотнительного колечка дат.давления и прострел саленоидов аккамулятором) машина 1993г есть полная уверенность что коробка переживёт двигатель и кузов !!!