Подскажите, как узнать уровень масла в АКПП?
Рено-19 92 г.в. 4-х скоростная АКПП

Извините, если уже писали - не нашёл.

_________________
Fiat Seicento 99 г.в., 1.1i, голуб. металлик, эксклюзив - продам в кредит через банк

Уровень можно проверить экспериментальным путем- достать щуп из мотора- масляный - вытереть его - и проверить им масло в коробке на холодную а потом и на горячую. И затем смотреть - уменьшается или нет. А утром когда включаешь драйв или реверс - просто отпусти педаль тормоза - машина должна без подгазовки поехать потиху - значит масло в норме по уровню.

не понял...

_________________
Fiat Seicento 99 г.в., 1.1i, голуб. металлик, эксклюзив - продам в кредит через банк

Поясняю простым языком - когда машина заведена, ставишь драйв - д, затем отпускаешь ногу с тормоза - машина должна плавно начать медленно двигаться вперед без трогания тобой педали газа. Тоже самое при движении назад. Косвенно это показывает что уровень масла в коробке достаточен для создания требуемого давления.

R19DT
у меня так и есть обычно. даже "под горку".
я всегда думал, что если не так, то коробке трындец...

_________________
Fiat Seicento 99 г.в., 1.1i, голуб. металлик, эксклюзив - продам в кредит через банк

Если с АКПП все хорошо, то и с небольшим переливом или недоливом АТФ машина будет ехать и вперед и назад без газа. Только в случае ненормального уровня большая вероятность вспенивания АТФ, а это может привести к "нежелательным " результатам. Проверка уровня подробно описана в мануале. Занятие геморное, нужна яма и рука "колиброванная" на 60градС, но возможно сделать самостоятельно .

По правилам, уровень масла в АКПП проверяется следующим способом:
1. Двигатель прогрет, желательно проехать около 10км перед проверкой
2. Остановиться на ровной площадке, двигатель не глушить.
3. Удерживая тормоз, пройтись рычагом АКПП по всем положениям, удерживая в каждом секунд 10.
4. Поставить в "N", и лезть под капот за щупом.
5. Щуп протереть, воткнуть назад, и сразу же вытащить.
6. Посмотреть уровень масла согласно меток.
7. Сделать для себя выводы...

Процесс закончен.

_________________
Renault Laguna 1997 года, 2.0 F3R, K56L.

Gitas

Это на какой АКПП ? Вот на AD4 щупа нет в принципе.

_________________
хожу пешком, езжу на лисапеде, не люблю машины.

вот я тоже щуп не нашёл в своей... где искать?

_________________
Fiat Seicento 99 г.в., 1.1i, голуб. металлик, эксклюзив - продам в кредит через банк

Ну... С такими каробками я не имел дело... ДА и вообще, это странно.
Ведь уровень масла в АКПП - довольно критичная вещь. И измерять ее необходимо просто.
ПС: Я конечно же имел в виду процедуру измерения масла в АКПП со щупом.

_________________
Renault Laguna 1997 года, 2.0 F3R, K56L.

Гремлин
Можно щупом от двигателя. Правда там метки неподходят, но если знать сколько должно быть то вполне можно контролировать.

MSoft
вот вся проблема в том, что никто не знает сколько масла должно быть по норме, если смотреть по щупу.
А еще у товарища была Омега В с АКПП, так там не то что щупа не было, дырки даже никакой не было.

_________________
хожу пешком, езжу на лисапеде, не люблю машины.

Гремлин
Думаю, что если масло не пенится и коробка работает хорошо то такой уровень масла можно считать удовлетворительным (и сделать напильником зарубку на щупе ).

РАньше в АКПП ставили щупы. И градуировали их где в три где в 4 метки, Что бы проверять уровень масла на разных температурах.
Если щупа нет, то должна быть заливная пробка. На холодную когда пробку снимаешь, то должно быть видно масло, в противном случае требуется доливка.
И народ правильно говорил, если не дергается. ДЕржишь педаль торомоза включаешь "D" или "R", а она что лошадь бешенная прет из под тебя....
А так все должно быть плано.
Под горку когда стоишь не зависимо от уклона (в разумных пределах без фанатизма) "D" включен, отпускаешь тормоз, машинка должна стоять и никуда не катиться ни вперед ни назад. На ровной местности должна плано начать движение.
Еще нельзя мучать АКПП, после того как воткнул передачу, необходимо дождаться пока появится необходимое давление и после этого только отпускать тормоз и тем более газовать.
При езде по городу лучше никогда не выключать передачу, тем более что во всех мануалах написано, что 2-3 минуты можно на тормозе не переключаясь в нейтралку.
Одно правило, при юзании машинки с АКПП как можно реже пользуйтесь положение "N". При буксировке допускается, но по правилу 50х50 (или 35х50) в общем со скоростью 35км/ч на растояние 50 км, потом перерыв.

_________________
K7M 720

а АД-4 снизу поддона есть две пробки,под треугольник и квадрат...треугольник-сливная,квадрат-контролька уровня масла АКПП...на заведенной машине,после прогона на тормозе по всем режимам(P,R,N и т.д.) ставишь в P и откручиваешь квадрат,если масло течет струйкой-уровень в порядке,если хлынет,тоже хорошо,а вот если нет никто-доливай...
В DP0 на сцениках снизу на картере двойная пробка-большая-сливная,маленькая-контролька,технология проверки такая же как и на предыдущей...

_________________
скупой платит дважды...