Машина Рено19, 91г.в., 1721 бензин, моновпрыск.
Стоянка 2-3 дня. Завожу машину, все нормально. После работы 10 мин. на холостых оборотах двигатель глохнет. Далее около часа машина даже и не пытается завестить. Затем заводится и работает нормально. :?

Такая вот беда каждый понедельник. Помогите советом, чего это может быть?

Я зачистил все контакты на проводах, почистил траплер, проверил состояние свечей и все стало на свои места. М.б. и вам поможет....

еще выход - не ездить по понедельникам...

Чудеса. Это полтергейс.

Было тоже самое. Машина вообще отказывалась заводиться после длительной стоянки. Был так же выхлоп с сажей. Причина нашлась с большим трудом и до сих пор не до конца исправлена. стоят топливные жиклеры с почти в 2 раза большим отверстием чем написано в документации. Из-за этого заливались все свечи и старт был невозможен.

А я согласен с Леонидом. Судите сами.

Чем не полтергейст?

То , что потом незаводится,кроме как свечи залило, врядли еще что подходит( если сначала проблем нет).
После того как заглохла, и не заводится, поставь сразу новый комплект свечь и попробуй.Если нормально заведется,то придется тебе скручивать твой моновпрыск и дома, на газетке....))) может что и неладное по пути чистки обнаружишь)) заодно топливный фильтр проверь.
Был бы у тебя карбюратор, я точно сказал бы как лечить, а тут кроме чистки механики ничего не предложу..
Удачи!

у меня рено 9 карбюраторная.
после 2 и более дней стоянки заведется и заглохнет и п...ц,
поставили в систему подачи топлива классический бензанасос,
ручками полдкачал,завел и поехал.
может кому и пригодиться совет? (поставил дополнительно, просто для подкачки топлива из бака )

Какая-то похожая ерунда, проявляется только если машина постоит более суток (R19 1994 F3N740):
1. Заводится в любой мороз без проблем с первого раза...потом прогревается. Затем два варианта:
- если чуть чуть проехать и заглушить опять не заводится
- может заглохнуть при троганьи с места (когда сцепление чуть-чуть отпускаешь и оно попадает в захват, но при этом сильно не газуешь).
2. После того как заглохнет 5-10 минут не заводится - крутит стартер и ничего, когда отпускаешь - как будто один цилиндр пук-пук и все.
3. Можно бегать проверять провода, подкачивать бензин, а можно ничего не делать - через десять минут заводится как ни вчем не бывало и едет.
Поменял топливный фильтр - не помогло.
Чувство, что что-то не так или с подачей топлива или с каким-то датчиком, который на эту подачу влияет.

Вопрос - какое сопротивление должно быть у высоковольтных проводов ? У меня на всех 4-ех разное причем есть зависимость от длины провода.

Так против физики не попрешь

_________________
"The only way to have a friend is to be one." - Ralph W. Emerson
R19D/L534/F8Q A706

Это точно, но ...

На простых проводах при такой длине - такой зависимости с китайским тестером не заметишь сл-но где-то собака порылась...

Так вот интересно правильно это или нет ?

У меня карбюратор и та же самая беда. Заливает свечи постоянно при заводке после того как постоит пару дней.
Сама заводится не хочет, только после того как в карб бензина плеснешь.

Куда и что ты ставил ? Вот мне бы это не помешало

Похоже дела в проводах (и может быть трамплере), последний раз фигня случилась когда въехал в большую лужу и немного воды попало на провода. Когда ее заводили взялся за провода, так меня через изоляцию током било...пока не просохли не заводился... :?
Завтра буду покупать новые. Посмотрим.

У меня была та-же беда почистили контакты и самое главное трамплер (подпружиненный контакт разбираешь, и достаешь от туда "грязь") после чистки - как часы....