Добрый день! Заметил такую странную вещь.. когда едешь по трассе, то стрелка температуры стоит намертво по середине шкалы, по идее - термостат в полуоткрытом состоянии.. когда останавливаешься - температура начинает расти, вентилятор не включается.. когда опять поедешь, то температура падает (по идее термостат открывается полностью) и потом опять останавливается по середине, как надо.... вот я и думаю, может термостат при остановке не полностью открывается?? может ли такое быть... вентилятор 100% исправен - при неравномерном движении по городу, когда термостат полностью открыт, вентиялтор работает исправно и движок не греется..
у кого есть какие мысли по этому поводу??

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

andrew-R19, не дури себе голову - ты ток что описал идеальную работу охлаждения

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Согласен на усе 100 процентов

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Эффективность системы охлаждения сильно зависит от скорости вращения помпы. Когда ты встал, при уже полностью открытом термостате помпа стала вращаться медленнее (хол.ход движка), и набегающий воздух радиатор не обдувает. Вот температура и начинает ползти. Постой так минут 7 - и она доползет да точки включения вентилятора... Постой так час-полтора еще - глядишь, карлсон не справится и закипишь! Хотя может и нет, не пробовал!
Так что Dervik прав!

_________________
Думайте сами, решайте сами,
Иметь или не иметь...
Renault 19 1995 1.8 моно

Если система в порядке (не забита герметом и пр) то и за час не закипишь стоя.

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР, ты имеешь в виду, что периодически будет включаться вентилятор (на темп. градусов 95 или сколько) и охлаждать систему до градусов 70 (или сколько)?

С уважением и улыбкой,
Макс.

_________________
Одно неосторожное движение, и Вы - пешеход. (L) origin

Да, Макси, как гаварицца, что имею, то и ...

_________________
Эльф и гном.

Макс, у меня по той зиме (по этой не стоял долго так) пока другу сцепление отрегулировали (трос на ниссане лопнул) а жена сидела в машине грелась, наверно раз 5 карлсон крутил , а опускает карлсоном до рабочей (середина суммарная термостата)

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Господа, так ведь, после поездки по трассе температура начинает ползти вверх стремительно - вплоть до закипания, пока опять не поедешь.... карлсон даже не включается, по идее... вот почему я и нервничаю.... просто когда едешь куда-либо, а потом надо выскочить из машины на пару минут, то глушится надо, ато грется сильно начинает...

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Да должно все быть норм, ведь не закипал? Видимо карлсон должен был вот вот завестись, а в этот момент машинка опять поехала, соответственно опять охлождение.

_________________
Из Атласа пешеходных дорог И.Сусанина

да нет, в том то и дело, что иногда специально ждал когда же карлсон включится, температура доходила почти до закипания... и все.. стал такое замечать после замены термостата прошлой весной... вот поэтому и задаю вопрос, может кто-либо с таким сталкивался, или мне искать проблему в другом месте.... опять-таки, неохота снова термостат менять, новый же....

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

А придется...

_________________
Эльф и гном.

а какой фирмы термостат порекомендуете, раз уж речь пошла о замене?

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

А в термостате ли дело??? какая разница по какому кругу он гоняет? карлсон же не включается, может датчик температуры врет?!

_________________
Из Атласа пешеходных дорог И.Сусанина

to Cepxuo:
если гоняет ОЖ только по малому кругу, то охлаждатся ей негде - до радиатора она не доходит и, соответственно, датчик включения вентиялтора молчит... датчик температуры, тот что в блоке цилиндров, вред наврядли, поскольку при неравномерном движении в городе он показывает сущую правду...

_________________
R-19, 1.8 F3P 706