Некоторое время назад коробка перешла в аварийный режим (3-я вперёд и задняя) разумеется по диагностикам пришлось ездить так.
После восстановления мозгов, а дело было именно в них, всё стало работать как положено, но счастье продлилось недолго - вчера, отъезжая с работы (задом сначала (!), заметил, что не включается вторая передача.
То есть если разогнаться, насколько возможно, на первой, а потом приотпустить газ, включается третья (собственно при такой скорости, при слабо нажатой педали, она и раньше включалась), а дальше и червёртая.
Плюс к этому оказалось, что не работает и задняя.

Пробовал отключать мозги, но задняя и в аварийном режиме не подала признаков жизни. Что с подключенными, что без них только при быстром переключении с драйва на заднюю есть попытка дёрнуться назад где то полсекунды и всё.

Проблему с электроникой исключаю на 99%.

Правильно ли я понимаю, что наиболее вероятно проблема кроется в гидроблоке ? ( может какой клапан заклинило)

Если да, то возможно ли добраться до него, не снимая коробку целиком?

Может у кого есть мнения по этому вопросу ?

P.S. просьба : не давайте советов типа "Отвезти коробку в ремонт"

Это почему проблему с электроникой исключаешь на 99? Может первый раз неисправные мозги были не причиной, а следствием. следствие устранили, а причину оставили. Теперь причина вылезла другим следствием.

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками... SchwarzWeiss

Дело в том, что, расковыряв таки мозги, причина стала ясна сразу.

выгорела дорожка на плате, через которую шло питание на фонари заднего хода (через селектор акпп . Это кто ж догадался напрямую мощные лампочки через достаточно нежную плату подключить?? Siemens ,мать их...) и от неё же шло питание в схему . Всё восстановил, оно и заработало.

Странно то , что с отключенными мозгами ( а ведь когда к коробке ничего не подключено - это и есть аварийный режим - задняя и 3-я включаются чисто механически ) Задняя не работает , а должна.

_________________
Меган I 1997г. 1,6 RT К7М AD4
CLIP

Не надо пенять на Siemens. Дорожка выгорела не потому, что лампочки через её зажигаются. А потому, что нагрузка чрезмерная, возмозно где-то в проводке коротит. Теперь перемычка вместо дорожки, теперь перемычка не выгорает. Выгорает остальное в мозгах. Надо же было разобраться с причиной, а не только со следствием.

нагрузка теперь подключена на всяк. случай мимо мозгов ( вот именно по причине- вдруг где коротит ) всё было прозвонено и обследовано .
а то что дорожка выгорела - так это скорее всего потому, что из за плохого контакта либо в разъёме , либо может трещины в пайке на самой плате это место нагревалось , вот и дошло до угольков.

одним словом предыдущая неисправность не имеет общего с теперешней. в общем то как я писал - мозги работают, т.к. передачи переключают ( и на соленоид включения второй передачи напряжение подают когда надо ) вот только сама коробка не реагирует никак на это . и куда делась задняя ? она же как я понял, включается механически.

_________________
Меган I 1997г. 1,6 RT К7М AD4
CLIP

С электроникой у рено проблемы. Есть разьем около задних фонарей - странный такой - как небольшая плата выглядит. Болезнь рено. У меня в сценике из-за него начались неполадки с указателями поворотов и габаритами. Там контакт нарушается - оксидируются по маленьку со временем дорожки, контакт нарушается, искрит и сгорает. Правда у меня не дошло дело до углей. Хватило подогнуть контакты.
Тоже ломаю голову по поводу такого усложнения конструкции Видно Рено не ищет легких путей

_________________
Я смотрю на мир через значок Renault!
Сценик 1.9 тд f8q784

не отменяя слова Блэка .... скажу что гидроблок стоит над фильтром а тот над картером .... додумай сам ...

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

RuslanD

Спасибо, при первой же возможности поеду разбирать...

Кстати, ведь тут у Алексея2003, что-то с задней на холоде было.
У меня, пока тёплая была, назад хотя бы дёрнуться пыталась, а вчера завёл, погрел минут 5, задняя - НОЛЬ, только обороты двигателя чуть приседают.

так почитал бы ... что у него было ..... !!! ну если не лень ...

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

проблема датчика давления АКПП Рено - это стандартная проблема.
Дима всем всегда говорит менять - всё равно если не сейчас, то очень скоро вылезет лажа какая-нибудь...

_________________
Fiat Seicento 99 г.в., 1.1i, голуб. металлик, эксклюзив - продам в кредит через банк

Ник
скорее всего у тебя проблема с вулканизированными поршнями...

_________________
скупой платит дважды...

Порши по зиме и вылетают .... резина .... мороз .... непрогретая коробка ...

_________________
RENAULT LAGUNA BACCARA . LPG .

С отключеным компом всё должно включаться. Вариантов вобщем то немного. Надо сначалапомерить давление в магистрале. Если в норме то разбирать и промывать гидроблок. Про сняти гидроблока подробно написано в нотах, делается без снятия коробки.
Впринципе то что поездил в аварийном режиме могло сказаться. В таком режиме давление максимально и регулируется только пружинкой. Может она того от перегрузок... Но тогда должна загораться лампочка. Она включается в том числе при значительном отклонении давления от нормаы.
Я ставлю на то что плунжеры в гидроблоке виснут
Пётр.

Спасибо всем за советы !
В субботу буду снимать гидроблок, надеюсь, что дело в клапанах.

и ещё... может ли кто поделиться документацией по устройству самой коробки ? (Пётр упоминал про тех. ноты, но мне на АКПП ничего найти пока не удалось) . Заранее спасибо.

В нотах есть как снимать гидроблок. Немного как разбирать и промывать. Если у тебя есть диск с нотами то это в папке "BVA type A". Если диска нет то давай адресс куда слать. Там чуть больше 4мб. Переслать могу в рабочие дни. Или пиши мне на адресс superpeter собак на мэйле.
Пётр.