Всем привет! Возник вопрос: Как работает датчик уровня масла и почему у меня он не работает (что надо проверить-сделать), ни при каких положениях ключа стрелка не поднимается! Разумеется с уровнем масла в двигле все ОК( чуть ниже верхней метки на щупе), может где-то есть предохранитель? Заранее благодарен ответившим! Забыл машина: Renault 19 (Limited) F3N L 740, 1994 г.в 3-х дверный хетчбек, красний цвет :?

Как терморезистор с саморазогревом. Там тонюсенькая проволочка натянутая в линейку. Через неё в процессе измерения пропускают ток. Она разогревается. Сопротивление увеличивается. Чем на большую величину она погружена в масло, тем менее она нагреется.
Если был случай, когда датчик показывал заранее недостоверную информацию при включении зажигания (кз или обрыв), встроенный компьютер считает его показания в дальнейшем ложными и игнорирует при старте. Для включения - надо обнулить комп. У меня (Лагуна) это при старте нажать на 2 кнопки на 10 секунд.

Большое спасибо за такой изчерпывающий ответ!!! Только, плиз, одно уточнение! - Какие две кнопки и на чём (пожалуйста эту процедуру подробнее)? И сразу по ходу: что означает жёлтая лампочка справа на приборном щитке в виде волн (графика кардиограмы ) она у меня никогда ещё на засвечивалась, хотя я слышал что при заводке она должна светить 5 сек. и если все Ок с компом - гаснуть.
Наперед Сенкю вери матч! [/url]

В каждом тазике по разному. В лагуне это одновременное нажатие кнопки посреди панели (сброс одометра) и на конце ручки переключения режимов дворника. Как в 19-ке, не знаю.
Может кто из уважаемой публики подскажет?

PS Сначала проверь сам датчик. Номинальное сопротивление датчика в холодном состоянии - 7-15 ом. Измерять омметром.

Все может быть намного проще (как у меня). Сзади к приборной панели (примерно по центру, снизу) подходит проводок, который подключается к панели (самая маленькая "фишка" на два развода, единственная снизу) и руководит только уровнем масла. Проверку стоит начать именно с него: падает, зараза. А по поводу пилы: Господа, читайте форум полностью, все уже описано и проэкспериментировано.

Привет всем, уважаемые коллеги!
У меня тоже не работает указатель уровня масла. Говоря откровенно, делал попытку разобраться в причине, но потом забросил, а сейчас уже привык.
Случился сей трабл у меня практически одновременно с неисправностью регулятора и генератора (я описывал это ранее). Т.е., стрелка вдруг перестала подниматься сразу после того, как задымила проводка (читать в соответствующем топике). Тестером я прозвонил сам датчик - есть основания полагать, что он исправен. На проводах, которые к нему подходят, при включении зажигания напряжение не появляется, хотя на сопротивление эти провода звонятся (через какую-то цепь, а не на "короткое"). Все предохранители перебрал, дело не в них. Схемы, объясняющей принцип работы и подключения, к сожалению нет, а разбирать жгуты, дабы глянуть, куда эти провода идут, желания нет.
Однако, если кто подскажет умную мысль, буду искренне благодарен.
И еще. Показания появляются только в момент включения зажигания, т.е., возможно, имеется некий включающий-отключающий механизм (типа реле)...??? Кстати, при включении зажигания сам указатель уровня масла подсвечивается, после запуска подстветка отключается. Может подсветка и стрелка как-то связаны???
Спасибо.

Я подскажу на основе своей машины.
Стоит стрелочный прибор давления масла.
Так вот, когда включаю зажигание, включается подсветка и прибор показывает уровень масла.
Когда заведен двигатель, подсветка гаснет и прибор начинает показывать уже давление масла.
И это верно!

_________________

alexM G° P' S" ------------------

Юрий, а машина какая?

Рено-19, F3N740, 1993 г.в.

А что, есть шанс разобраться?

Так я не понял? Как всё-таки правильно?
У меня так: вставил ключ зажигания, светится и стрелка поползла. Завёл машину, погасло и стрелка упала. И больше ничего.

Правильно! Так должно и быть в Рено - 19(так сказано в мануале), вот этого я тоже пытаюсь добится!

Вопрос к MsqOps:

А как туда добратся???

Снять прямоугольную крышку под рулевой колонкой (если есть регулятор руля, то как раз за ним). Дальше есть два пути.
1. Если позволяет толщина и гибкость руки, то через образовавшееся отверстие залезть к щитку приборов с обратной стороны, нащупать указанное ранее место и проверить наличие/отсутсвие подключения провода.
2. Либо снять щиток (сия процедура уже несколько раз описывалась в форуме, но все-таки: открутить два шурупа в верхней части щитка, прямо над стеклом, снять верхнюю крышку, открутить два шурупа крепления непосредственно щитка), но не доставать его полность, а только отключить спидометр (залезть через отверстие под руклем, плотно обхватить трос спидометра и аккуратно ВЫДЕРНУТЬ из гнезда, иногда приходится прикладывать немалое усилие) и немного выдвинуть сам щиток. В таком виде можно спокойно изучить все, что находится с обратной стороны этой хитрой детали.
Удачи!

А все-таки, коллеги, может у кого есть кусок электрической схемы, объясняющей принцип подключения этого самого датчика?

Потряси Астера. Я ему книжку со схемами давал. Он делал цифровые копии. А если не даст, выходи на связь - договоримся.

вот уж не думал, что этот датчик работает как терморезистор, у меня он заломился, потом я кусок потерял и езжу без индикатора уровня масла, но внутрях у него действительно было 2 проволочки, только вроде связаны они не были и мне всегда казалось, что при погружении в масло между ними появляется сопротивление и в зависимости от уровня оно разное, что и показывает датчик. когда машину заводишь масло течет по каналам, брызгает и, соответственно в поддоне его становится меньше поэтому при заводке он отключается, зачем показывать неправильную информацию? как это связать с самоподогревом не знаю, например если двигатель теплый, то получается датчик врать должен, если очень холодный тоже