Коллеги.Есть несколько вопросов для знающих людей и не только. Итак - имеем Renault Safrane 2.2 инжектор 1994 г.в 12 кл. пробег по спидометру 350000. Требуеться вмешательство в двигатель. Варианты следующие.
1. Поставить новые гильзы+кольца на старые поршня.
2. Поменять только кольца.
3. Менять весь комплект (гильзы, поршня, пальцы,кольца)
Ежику понятно что вариант3, но уж больно накладно. Какие будут коментарии? Заранее спасибо.

_________________
Хорошо жить хорошо,а хорошо жить еще лучше

Обычно применяется вариант 2. Но после вскрытия нат померять и цилиндр и поршня и делать выводы. А чего капиталкой то попахивает?

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Вариант 1, по моему, самый лучший, если в настоящее время нет стука поршней(юбки не загнуты, обычно бывает при сильном перегреве)

а, для начала, какие симптомы у пациента наблюдаются? по-подробнее, если можно... просто не факт что нужна капиталка... все покажет вскрытие.. у меня при пробеге по одометру 220 тыс жрала масло как бешенаня на оборотах свыше/около 3000.. вскрытие показало что железо - как новое, обошлось все заменой сальников клапанов, вкладышей шатунных и колец (кольца можно было не менять, поскольку маслосъемные были слегка засевшие, как следствие перегрева, мастер говорил что можно раскоксовать и пока забыть, либо для уверенности поменять.. вот я и поменял), сальники клапанов выли почти эбанитовые с внутренним диаметром на миллиметр больше диаметра штока клапана... ну и прокладочки все, соответственно, заменили, а также очистили загадившийся сапун.... это я к тому написал, что все хваленые мастера меня пугали полной капиталкой с соответственными вливаниями денег... поэтому, зная насколько у Рено хорошие моторы, я бы рекомендовал сделать вскрытие и по результатам принимать решение..

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Полгода назад пришлось менять голову из-за просевшего клапана(тарелка одного выпускного клапана уже была заменена). На новой голове были притерты клапана,поставлены новые МСК.При снятии окозалось что гильзы сидят не на резиновых кольцах, а просто на герметике (явно подготовили на продажу). Сняли гильзы, состояние на 3 с+ или на 4. Сняли кольца - что-то непонятное, гнуться как хотят не принимая первоначального положения. "Спец" сказал такая конструкция колец (мое мнение, движок был перегрет). Из-за финансовых проблем поставили наместо старые (скупой платит дважды). Итог, компрессия осталась какая была 9. 9.5. 11. 10.Т яга на холостых на первой передаче без нажатия на газ не тронешся (на предыдущем Сафране 8-клапанном трогался без проблем на холостых)Расход масла где-то в районе 3-4 литра на 10000. Замечено - чем больше скорость больше расход. Юбки поршней незагнуты. Такая болезнь пациэнта.

_________________
Хорошо жить хорошо,а хорошо жить еще лучше

Всем привет.
Коротко.
Проблемма: 2 литрамасла на 500 км.
Вскрытие показало : поршни - в отл. сост., гильзы - слегка изношены, практически не заметно, я то думал там вообще *****!
Лечение: замена колец. (+ голову новую))
Итог - 1.200 км - уровень масла на мах.

Движок был перегрет, думается, кольца не упругие какие-то,
а маслосъемные - так вообже без верхней и нижнее кромки - износ )))

Я тоже на 200 тык поменял только кольца, вкладыши и все резинки до которых было реально долезть. Прошло 2 года. Масло не уходит совсем! Так что не спеши с капиталкой, проверь минимальный вариант.

_________________
R19 F3P mono

На своем старом авто, я применил вариант 1, при условии, что поршни в нормальном состоянии. Но вообще лучше вынести решение при вскрытии и постановке диагноза.

_________________
Человек может все, но не больше!

kliper1968 Я бы заменил гильзы и поршневые кольца, ну и вкладыши шатунные... кольца рекомендую Goetze, себе ставил - мастер из всех пересмотренных выбрал их....

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

andrew-R19 Подскажи где кольца покупал?На рынке я брать не буду,один раз обжегся. Может есть инфа по гильзам?

_________________
Хорошо жить хорошо,а хорошо жить еще лучше

kliper1968, точек на продаже запчастей у вас я просто не знаю, себе кольца брал на базаре, правда, в проверенной точке.. знаю что марка Goetze неплохая - у нас мастера хвалят.. а на счет гильз, то я бы смерял штангенциркулем внутренний и внешний диаметр гильз и уже обращался бы с этими данными к продавцам со ссылкой на то, что это еще не ремонтный размер.. кстати, кольца нужно тоже подбирать по диаметру поршня...
08-336300-00, GOETZE, Кольца поршневые J7R/J7T D88/1.5-1.75-3/R21/25/Safrane 12V - вот, если не ошибаюсь с двигателем, кольца по прайсу Минского ИССО.... по гильзам там ничего не нашел - лучше им позвонить и по номеру двигателя подобрать... у сафрана на 2.2 если я не ошибаюсь 3 типа двигателя J7T

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Остановился на том что буду менять гильзы и кольца. Если кому интирестно комплект поршневой под заказ оригинал на Автопромсервисе стоит 1490000Бел Руб. (~695$) Гильзы привезут под заказ знакомые за 120УЕ. Хотелось бы определиться по кольцам. Какой фирмы лучше взять? И кто их постовлял на конвеер Рено?

_________________
Хорошо жить хорошо,а хорошо жить еще лучше