Что за ерунда снова порвался трос сцепления второй за два месяца.
Что делать? Слов нет одни эмоции.

Говорят, что трос сцепления часто рвется перед заменой сцепления

Сначала надо определить жесткий ли выжим сцепления - при нормальном сцеплении очень мягкий, практически без усилия. Если жесткий - возможно изношен пластиковый солдатик, корзинка на подходе, выработка в лапке или трос сцепления не защелкнут в переборке моторного отсека (у него на конце пластиковые усики, и ими он защелкивается в переборке перед педальным узлом, если трос не защелкнут, он постепенно перетирается о металл переборки и рвется).Трос надо ставить только французкий (итальянец- г..но полное), тоже касается и деталей сцепления (только оригинал или Luk). А вообще на бензинку комплект стоит 80 у.е и работа 40 - если на машине думаешь еще поездить, есть смысл заменить. Рвутся троса еще от общего износа корзины - лепестки и пружины дубеют, свойства металла меняются, износ ведомого - ход выжима больше, берет в конце. И еще обязательно надо посмотреть педальный узел на предмет люфта пластиковых втулок на концах лапки сцепления, если есть, трос может перетираться о зубчатый сектор. Меняется на б/у сборку с педалью тормоза - 10 у.е.

А в каком именно месте рвется ?

Рвётся в начале, 5-7 см . Сцепление не очень тугое. Берет по средине.
А вот про итальянский тросик спасибо. Другого не было. Пришлось его и поставить. Надо купить ещё один.

Не надо гнать на итальянцев, у всех есть дерьмо. У меня порвался тросик больше года назад. Пошел я спрашивать на СТО, там во все горло: - Покупай б\у, новые летят иногда ч\з 300 км у некоторых, они на новые моторы рассчитаны, и т.д. и т.п...
Купил я б\у - через 2 месяца порвался снова. Так получилось, что на тот момент не было б\у меньше чем за 15 гринов и то только на следующий день. Я поехал на Жданы, благо недалеко, и купил новый итальянский за десятку. Через неделю купил еще и б\у - думал скоро итальяшка порвется и тогда поставлю родной.
В итоге езжу на итальянском до сих пор.

Все зависит от стиля езды и состояния сцепления, итальянец- г..но полное, порваться может в любой момент, примерно 1000-3000 км, у кого как. Француз, даже при очень жестком выжиме и спортивном стиле езды (резкий и быстрый выжим), выхаживает 10-20000 км (проверено на нескольких машинах - бензин и дизель, в обоих случаях коксу со светофоров давалось по полной программе). Итальянец порвался на машине у моего друга через 1.000 км в самом центре города, в час пик, слава богу ни в кого не въехал. Да и замена троса при хорошей сноровке требует свободного места и 15-20 минут времени, без опыта и инструмента вспомогательного - несколько часов. Поэтому, мое мнение, лучше ставить то,что надежней.

Интересно, как это "хорошие" французские тросики выхаживают 10-20 тыщ км, Это что же получается: на каждаой машине со 160 тыщами км пробега тросик менялся уже как минимум 7 раз?

Я так понимаю, имелось ввиду:

Ребяты , ВЫ ЧЕГО, я на двух Ренаультах проехал тыщ 60-70 и ни одного троса не менял.... Чё вы говорите ??????

_________________
Обезьянам , для того чтобы любить женщин, не хватает только денег. (А. Франс )

У меня первый раз порвался трос на 190 тысяче. Дело было в дороге, поставил трос от ручника 2109, отпилив ушко и укоротив сам трос. Тысяч через 20 порвался и этот, поставил какой-то в пластиковой оболочке (из хозмага)- так как опять на дороге... Проехал ещё тысяч 10 и продал.Машину.