Собственно, начала провисать и передняя правая.
Левая передняя уже.
Выражается в стуке об направляющую в конце закрытия.

Понимаю, что это износ чего-то в петлях.
Понимаю, также, что простая регулировка направляющей на кузове ничего хорошего не даст.

Кто-нибудь уже лечил это?
И как?

_________________
Эльф и гном.

Клин клином... Просто замени это "что-то" в петлях.

_________________
(029)-5599002 мтс, -9226030 велком.

FANTOM
заменить на что? И где взять это что-то?
Вопрос в другом. Вдруг кто-то уже делал и есть размеры.
Токарь есть.
Очень уж не хочется два раза двери снимать.

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР
Во Франции, думаю как минимум человек двадцать знают размеры

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

ЮМБР а ты пробовал приподнимать дверь?
Люфт ведь должен быть. И будет видно где и что?
В Фиате у меня такое было на водительской дверце - люфт в самой петле. но я не разбирал. А в Рено, первый раз слышу...
Если люфт в твоей петле. прийдется поставить машину в гараж, снять саму петлю и к токарю - одного дня хватит думаю.

_________________

alexM G° P' S" ------------------

Ну что ж, отрицательный результат - тоже результат (впрочем, отсутствие результата - тоже результат).
Придется опять все самому.

smalenski, подожди, перевернется и на моей улице КамАЗ с пряниками. Я тебе напомню о патентах.

_________________
Эльф и гном.

Ненавижу пряники
А вроде ось обычно снашивается. Глянь, иногда она наполовину вниз вылазит и пятля неадекватно себя ведет.

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

ЮМБР, и если ось наполовину вылезла - ты её молотком аккуратно вправь обратно! А если серьёзно, у меня R 19, в ней болты стоят. В Лагуне, слышал, запрессовываются пальцы, ну, штифты, если угодно. Думаю, что токарь не поможет, т.к. (предположительно) они не могут быть простыми, с точки зрения геометрии, цилиндрами. Они либо имеют конус для фиксации, либо какую нить пружинную xрень, для той же самой фиксации. С твоими проблемами - я бы давно выбил бы один из этих элементов и нашел вариант замены.

_________________
(029)-5599002 мтс, -9226030 велком.

FANTOM, любую деталь, сделанную однажды, можно сделать и дважды. Если французы ее выточили, то почему токарь Василий Петрович не сможет ее выточить?
Или, если она не имеет формы тела вращения, выфрезеровать?
Как крайний случай рассматриваю расточку отверстий в петлях и изготовление штифта ремонтного размера.
По памяти - в Лагуне штифты, застопоренные с одной стороны. И помню, что они не вылезли. Завтра гляну точно.

_________________
Эльф и гном.

Предварительный осмотр показал следующее.
Люфт имеет место быть только в положении двери предшествующем защелкиванию замка. В остальных положениях люфта нет.
Нижние петли имеют следы ржавчины. Верхние - нет.
В нижних петлях штифты не проворачиваются при открывании двери (видимо, тому причиной ржавчина), в верхних проворачиваются.
Предварительный диагноз.
Износ штифта верхней петли. Причем износ только по одной линии образующей.
Предварительный метод лечения.
Выбить штифт, повернуть на 90 градусов и забить обратно.

ЗЫ. Логично было бы считать, что изношены именно нижние штифты или петли из-за отсутствия смазки (признак - ржавчина).
Но осмелюсь предположить (причиной тому иная логика), что изношены таки верхние штифты/петли.

Вскрытие покажет. Все зависит от того, насколько легко будут выбиваться штифты. Очень уж не хочется снимать крылья.

_________________
Эльф и гном.

Не знаю, как на Рено, а в пежо 405 была похожая трабла. Там вопрос решается след. образом:
Продается рем. комплект втулок (2шт на дверь) и опорные чашечки (4шт. по две на каждую петлю). Все описанное входит в один комплект и стоит примерно 10-12$. Таких комплектов нужно два, так как один комплект на одну дверь. Думаю, что стоит по этому вопросу лучше набрать на ИССО, должны знать.
Основная проблема как раз выбить старые втулки, так как из-за выработки и ржавчины вылазить не желают мой мастер прогревал петли горелкой, после выбивал.

_________________
Renault Clio II, 1.4 16кл. (K4J), хетчбек, 2000г.

PinyaS, главное сдуру не лупить молотком по концам втулок.
ЮМБР, по поводу Петровича согласен на 95%. Но бывают вещи, которые проще , как бы это сказать...?, реконструировать, из-за того же отсутствия материала. К примеру (кажется на Опелях или Фордах, давно было, не помню) эти самые втулки представляют собой разрезанную вдоль трубку, имеющую разные диаметры (развальцовку), выполненную из весьма прочной пружинистой стали. По бедности заменяли на обычные штифты, которые выхаживали по году.

_________________
(029)-5599002 мтс, -9226030 велком.

ЮМБР, там все пролсто, штифты в петле фиксируются за счет накатанных шлицов, и для страховки скоба, у меня выбились все без особых проблем, но крыло наверно придется снять. Вообщето сомневаюсь что проблема в штифтах.

_________________
Павел.
R21 (1987) 2.0Т
Laguna II (2005) 1.9dci
SantaFe New F/L (2012) 2.2crdi

У меня провисала водительская дверь. Осмотр показал - сгил штифт частично. Извлекали долго, с помошью горелки и какой-то матери
Извлекли, заменили на штифт из подручного материала. Отходил около года, опять начала потихоньку провисать......

_________________
Renault 21 1991г. F3N726 -> Renault Clio III 2007г. АКПП

Но осмелюсь предположить (причиной тому иная логика), что изношены таки верхние штифты/петли.

Я сталкивался с такой проблемой всё выбилось достаточно легко, но смысол провисания не в штифтах оказался. Из двух дверей которые мне пришлось делать было одно и тоже износ посадочного места штифта причем в форме элепса (нижняя петеля котороя на кузове) ну и самого штифта. Заменить саму петлю практически невозможно она приварена к кузову. Я купил новые штифты, но результат был жалок люфт присутствовал. Но нетакой как был раньше. Хватило этого удовольствия не надолго max. 1 год.

_________________
Renault 21 GTS, 88-89 г.в. 1.7 Б. карб.
Volvo 440 1.8i 96г. г/б