Тогда нафик какие втулки ...
Наружу рисково ставить бо есть вероятность что тяга будет касаться рычага, а это лязгу будет больше чем на старых убитых.
Внутрь тож я бы их не ставил потому что эти "волговские" втулки в наружном периметре имеют окружность, а оригинальные - полуокружность переходящую (по тупому скажу, лень рисунок постить) в букву П. Ценрты внутреннего диаметра втулки и наружного полудиамерта совпадают, а расстояние от прямой части до внутр. диаметра больше примерно в 1,5 раза чем расстояние между внутр. и наружным диаметрами.

Сори если много писанины, старался описать как мог, без рисунка ...

_________________
Renault 19 прошлого века -> SCENIC II

Нафиг, не нафиг, но я уже порядочно откатал на волговских. И вот на днях хочю поставить оригинальные, поделюсь впечатлениями

_________________
Renault 19(II) 1721cm3 F3N, L740. 3-х дв. хетч
Niva Chevrolet L 1694cm3

А где стояли "волговские" внутри аль снаружи

_________________
Renault 19 прошлого века -> SCENIC II

И там и там

_________________
Renault 19(II) 1721cm3 F3N, L740. 3-х дв. хетч
Niva Chevrolet L 1694cm3

Некоторые замечания были в тему, но главное, что докопались до истины (спасибо за верный рисунок!!!) От себя могу добавить, что езжу уже 9000 км на этих втулках - и не морщусь! Чего и всем желаю

_________________
19 Европа, 1.4 RNA. 98 г.в.

Родные втулки стабилизатора мало ходят, потому что "окончания" стабилизатора на которые одеваются втулки как правило сильно изъедены коррозией. Даже после замены присутствует люфт. Чтобы ходимость была гораздо выше нужно подобрать подходящую по внешнему диаметру металлическую тонкостенную трубку, обточить концы стабилизатора для удаления следов коррозии, отрезать кусок трубы и напресовать на стабилизатор, можно для верности посадить на "эпокситку". Немного "гемороя" и радость- два года втулки ходят без звуков (годовой пробег 22-25тыс.). При установки новых втулок для ходимости и исключения коррозии нужно класть немного смазки типа "ЛИТОЛ". Всем удачи.

Коррозией изъедены? Что-то не замечал и втулка плотно содится. Какой люфт? Более того, окончания стабилизатора блестят как (не при дамах будет сказано) яйца коня Петра I. Для справки, втулки SASIC отходили на моем авто всего 25тыс.

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками... SchwarzWeiss

Согласен с blackwhit. полностью

_________________
Renault 19 прошлого века -> SCENIC II

Кстати по мануалу стабилизатор надо смазывать под крайними втулками молибденовой смазкой...
Пётр.

А кто назовет каталожный номер волговских втулок?

Пружины и рычаги передней подвески ГАЗ 24-10
пошукай тут, здеацца мне что речь идет про зап. часть № 13

_________________
Renault 19 прошлого века -> SCENIC II

нет, не N13

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками... SchwarzWeiss

именно 13 -я .....

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Но не знаю, наверное мне не повезло, но все что я юзал 11, 19, 21 такой дефект наблюдался. Речь я веду о втулках - "Напальчниках". Именно вследствии этой конструктивной особенности туда со временем попадает влага и грязь и делают свое дело. Такое ощущение что в Германии эти втулки с рождения не меняют, блин...... ездят по ровным дорогам. За 5, 7 и т.д. лет коррозия делает свое дело. Кстати об этой проблеме слышал от многих "Реноводов" у нас Кенике.

Привет всем! А обязательно должно стучать при изношенных втулках? У нас,когда руль крутишь на месте и при езде,только скрип противный,стука нет,а на диагностике сказали,что это из-за втулок.Вообще то еще надо шаровую правую менять,но я думаю,что лучше сразу обе и еще сайлентблоки (комплект) рычагов.Вот,наверное и скрипит из-за всего этого вместе взятого.