Здрасте всем.
Пятый год езжу на Рено-19, 1991, 1,4 моно(двигатель с цепью)
А тут вдруг собрался ехать с работы домой, заводить а она полоборота сделала потом какбудто акум. кончился, и завелась но с ужасным стуком. Сразу заглушил. Внешний осмотр ничего не дал. Завёл ещё раз стучит также. Домой заехал на шнурке. Спецы сказали - провернуло вкладыши.
Загнал на ремонт. Сняли головку, а там на 3 поршне железячка, маленькая такая. Желязячку вынули, поршень сверху поровняли, заодно притёрли выпускные клапана и поменяли колпачки. Цилиндры без выработки, без царапин, поршня не болтаются.
Собрали. В итоге расход масла сейчас литр на 400 км., и цоканье в двигателе при нагрузке.

Требуй деньги обратно за ремонт + компенсация.
Какого рода железячка?

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

красота ...... вкладыши грят провернуло , а двигун СВЕРХУ тряпкой протирают ...

з.ы. а почему притирали только выпускные ?

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

А кто коленвал смотреть будет?

Искандер, ну они попробовали что поршни не болтаются, решили что там все в ажуре и внизу.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Да деньги назад это правильно.
Железячка маленькая очень похожа на иголку с игольчатого подшипника.(определить трудно - вся покоцаная)
Погоню к ним третьего числа. Будут дальше смотреть (вынимать поршни проверять кольца).
Просто странно как-то, колпачки новые, раньше масла практически не брала, если сломалось кольцо маслосьёмное и кусок выбросило на верх - поцарапало бы гильзу.
Стук тоже странный проявляется больше при нагрузке, если еду - стучит, газ отпускаю(типа торможу двигателем) пропадает. На горячем моторе на холостых вообще не стучит.
По ходовым качествам стала намного шустрее (я думаю из-за клапанов)
Притирали выпускные клапана потому что впускные по их словам были нормальные.
У них ремонтируюсь не первый раз, вроде обманывать не должны...

Очень интересен результат.

Тож было предположение по кольцу но

да и кольцо в сечении прямоугольник и стука по идее не должно было бы быть.
Пущай еще проверят находится ли поршевая (поршень-цилиндр) в допусках по размерам. Возможно стучит на холодную и при нагрузке поршень (-и).
Хотя сразу и резко думаю не может быть такой стук из-за изношенности ЦПГ(цилиндро-поршневой группы ).
А вот поршень должен немного болтаться, т.к. имеется допуск на тепловое расширение днища поршня вследствии большого нагрева. Без "болтанки" он просто бы заклинил. Но на все есть размеры.

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Результат сообщу обязательно.


И я так думаю.

Ну а расход масла, если учесть что колпачки новые, а дым из трубы как у "икаруса", остаются только кольца? Какие ещё могут быть причины?
Вариант, что прокладка под головкой(плохо поставили...), может быть или нет?
А стук, если была железяка, то не могло что-либо случиться с вкладышами или пальцем поршня?
Но если на слух, то стучит (даже не стучит, а цокотит) в верхней части. Клапана регулировали два раза.?

Цокотит скорей форсунка моника. Сними воздухан, если цоканье отчетливей и помузыкальней , то это точно от нее. Это нормальный звук работы форсунки.
Такие вещи заочно трудно спрогнозировать на 100 %.
Палец если бы полез на стенки цилиндра, то как минимум это можно было бы увидеть по зеркалу цилиндра.
Вкладыши? Вскрывать нат, а там по ситуации.
Масло, если пробит масляный канал в прокладке на смазку головы, то соответственно и расход огромный, и паровозный сизый дым сзади, т.к. масло под давлением валит в цилиндр.
Колпачки обычно огромного расхода не дают.
В общем напрашивается полная разборка двигателя с полной дефектацией деталей

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Ясно, буду ждать результатов "вскрытия".
На счёт форсунки, врядли. звук явно металический. Завтра проверю.
smalenski, спасибо за ответы.

Ну вскрытие произошло. В результате: маслосъёмные кольца оказались стёртыми полностью. Т.е. лысые.
Поменяли все кольца, заодно, вкладыши(шатунные), собрали, завели стук как был так и остался.
Ужас.
Что может быть? Всё проверено и что было изношено, поменяно.
Стук очень своеобразный. На холодную (на холостых оборотах) слышно капитально, после двух минут работы -- пропадает, потом слышно только при нагрузке, или если реско газануть.
Мои ремонтиры уверяют, что это клапан какойто плохо отрегулирован, после обкатки они ещё раз клапана отрегулируют и всё будет хорошо.
Верить, неверить???
А так масло не берёт, приёмистость увеличилась.......
Вот такие вот дела.

Не думаю, что это клапан. Скорее всего стучит поршень. Обусловлено износом цилиндра (нечего сделать невозможно - менять движок), особенно хорошо данный стук будет слышен на холодную, а также под нагрузкой. Можно поменять компрессионные кольца (заодно и маслосьемные) - поможет, но не сильно.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

1 А все были целые?
2 А коренные вкладыши не меняли?
3 Очень похоже на стук поршней. Но опять же у тя это все резко произошло, даж не знаю
4 А вот тут лапшу вешают, отрегулировать клапана на монике 1.4 мах час с пятью перекурами, могли сразу сделать
5 Вот поэтому и не верь (см. п.4) Тянут резину, и возможно не знают причену стука. Клапана не могут стучать таким образом

Сможешь на встречу подъехать, оч интересно послушать.
А где вообще авто-с обретает?

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

smalenski
Кольца все целые были.
Коренные не меняли, сказали, что всё в порядке.
Шатунные шейки - тоже в норме.
Живу в Кобрине, работаю в Бресте...

_________________
Chrysler neon 2.0 1995
Safrane, 2,2D, 1999