Шафранов - бойся, Сафраны - они мирные. Лечится переходом на Рено.

не буду приводить всю цитату, дабы не флудить.

на ЖД есть такая профессия - стрелочник.
Хорошая профессия.

Или пословица: ... про Фому, ... про Ерему.

_________________
Эльф и гном.

Ой, портится тема, плавно в перебранку перетекает...чувствую скоро прикроют...

_________________
AUDI A4 QUATTRO

прикрыть давно пора.
Имхо. Все флуд и клоунада.

_________________
Эльф и гном.

Не, прикрывать не надо, R19DT в последних своих высказываниях уже не столь бескомпромиссен - уже не совсем все упилки, Рено делает не уникальные, самые лучшие машины в мире, а просто хорошие, ну и т.д. Человек потиху приходит в себя
ЗЫ
Услышать бы еще от уважаемого R19DT объяснение, почему покупка "немца" "верхних" моделей (ну остановимся на ненавистной марке БМВ) это переплата и не слабая за понты, а покупка древнего "верхнего" Сафрана 3.0 битурбо (между прочим с не самыми выдающимися ТТХ среди аналогичных моделей разных марок) это правильный и обдуманный поступок в разрезе вопроса машина-навороты-стоимость.

_________________
хожу пешком, езжу на лисапеде, не люблю машины.

Присоединяюсь, тоже хотелось бы услышать аргументированный ответ, а не ссылку на необоснованную переплту за ИМЯ.

_________________
AUDI A4 QUATTRO

Да в среднем за 5 минут
Поверь, знаю что говорю.
И всем остальным "про скорость" и от "Шафранов" тоже ко мне

_________________
Всё было, всё есть, всё будет.
86*

Ну, тут понятно - стрелочники, жд

Воду заговариваешь? От каких хворей еще лечишь?

_________________
AUDI A4 QUATTRO

R19DT Ухооооодим от ответаааа?

_________________
AUDI A4 QUATTRO

R19DT алёёёёёёёёёёёёёёёёё

_________________
хожу пешком, езжу на лисапеде, не люблю машины.

с машинами как и с швейцарскими часами: человек платит деньги за легенду, про то как в 16 веке, длогими зимними вечерами швейцарский крестьянин от нехер делать собирал из большого листа жести мааааленькие и точные часики....
в настоящее время точность хода одинаковую с Ролексом имеет даже Луч, а в швейцарских часах за 300 баксов и за 500 000 баксов стоит один и тот же механизм, только надпись на циферблате разная...
Да, большая немецкая тройка действительно лидер в инновациях, имеет славную историю, всякие фишечки новые придумавает, только если бы Хундай выпустил авто с ОДНИМ подрулевым переключателем - его бы критики всех стран по стене размазали, а у ганса - это часть истории...
Вся беде что за эту историю у меня из кармана хотят выудить на 15-20% больше денег, и тут просыпается чуство раздражения - за что???
Дизайн? у каждого свой вкус
надежность? и те и другие без проблем выхаживают по 300 000
скоростные показатели? у всех есть заряженные версии
Экономичность? одинакова...
так за что??? за красивую историю, про то как молодой Даймлер, в 1896 году, из подходящего куска железа.....и т д.

Я вроде уже приводил пример м5 - 42000 евро, мне вот тоже странно почему машина 94 года оценена в 14500 евро - т.е весьма немало, за эти деньги запросто можно взять БМВ 750 98 года в полном фарше ? Почему так дешево отдают Бмв по сравнению с невыдающимся Сафраном ? Видимо зарыта собачка в последующем обслуживании или еще в чем ? Анализ предложений в Германии - не по сайтам интернета, а по печатным изданиям - журналы с полным описанием и фото машин, показывает например Рено Сафран 3.0 24 клапана 140 kw, 03.00 года, темно-синий металик, 107.300 км, 1 руки, автомат, кожа, вся электрика, навигация, телевизор, сд, круиз, климат, пневмоподвеска, эргоматик, память сидений, зеркал и руля, Абс, антибукс, антизанос, 6 аирбегов, телефон с громкой связью, серворуль, ксенон, 16" литые диски 7 лучей, полный сервис - 12.980 евро, смотрим БМВ 530 3.0 135 kw 08.00 года, антрацит металик, 73.400 км, ABS+ASC+T, клима, навигация, ксенон, 6 аирбегов, круиз, сд, кожа, стептроник, 17" 5-ти лучевые литые диски, память сидений, электропакет - 19.900 евро. Т.е машины примерно одинаковы по размерам и фаршу, отнимаем от одной суммы другую - 6920 евро, округлим - 6900 евро.Сумма немалая - еще одна машина среднего класса. Есть вопросы ? Причем в продаже БМВ 7-й серии стоят почему то существенно дешевле чем 5-ки или даже 3-ки - почему ? Думаю потому что обслуга их весьма дорога и спросом особо не пользуются. Да кстати, что есть жизненно нужного и необходимого в Бмв чего нет в Сафране и за что надо доплачивать деньги ?

Аптекарь

идем по сцылке
видим 14500 евро за 1994 год.
идем по сцылке
видим потолок в 15870, основная часть до 14500 евро.
И где переплата за марку в 15-20% ????????????
Класс один и тот же, обе модели топовые к классе.

_________________
хожу пешком, езжу на лисапеде, не люблю машины.

Хочу отметить простую вещь - интернет , большая мусорка, реально доверять можно только печатным изданиям с фото, описанием, координатами продавцов - там за недостоверную инфу запросто в суд притянуть, а интернет -сайты - просто шлак, можешь отмахать 200-300 км - по телефону машина идеальная технически, но побита градом величиной с яйцо т.е живого места нету, или кузов супер - но из трубы идет живое масло. Думаю среди топовых машин любой марки 99.9 - битюганы или убитки, потому и продаются. Нормальная машина стоит приличных денег, если в ней все в порядке, т.к обслуживание топ-моделей сосет немалые бабки, а немец все считает и суммирует - вот и получается огромная по нашим понятиям сумма, но зато машина - сел и поехал, а не попадалово и следующая перепродажа. Взять топ версию за эти деньги нереально или очень большое везение - как и Сафрана так и Бмв. Обычные штатные - вполне реально - многие печатные издания в Германии дают именно такие цены, но не на топ-версии.