Новая Laguna - это попытка Renault создать автомобиль, хороший во всем. Практичный, экологичный, комфортный, управляемый... Если вспомнить, что пару лет назад говорил президент компании Карлос Гон, это должен быть один из трех лучших автомобилей в своем классе. Чтобы создать такой автомобиль, изобретать велосипед не понадобилось. В основе новой Laguna лежит платформа модернизированная предыдущей модели.


ещё
11
фото

Первое, на что обращают внимание создатели "Лагуны" - это улушченная управляемость. Уменьшено передаточное отношение рулевого механизма, более жесткими стали пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. В то же время машина не потеряла в ездовом комфорте, чего удалось добиться соответствующей настройкой амортизаторов.

Бензиновых моторов будет четыре: атмосферные объемом 1,6, 2,0 и 3,5 литра, а также двухлитровый турбированный двигатель мощностью 170 лошадиных сил. Дизелей тоже четыре. Это 1,5 dCi мощностью 110 лошадиных сил, и три двухлитровых мотора - 130, 150 и 175 лошадиных сил. Коробки передач только шестиступенчатые - "автомат" и "механика".

Laguna стала легче предыдущей модели в среднем на 15 килограммов. Коэффициент аэродинамического сопротивления тоже снизился. Это, в сочетании с современными двигателями, сделает машину одной из самых экономичных в классе. Кроме того, обещают лучшие показатели активной и пассивной безопасности. В первом случае особо отмечают новую тормозную систему, а во втором рассказывают, что все добивались хороших результатов краш-тестов на скорости 70 километров в час, а не 50, как предусмотрено сертификационными правилами.

Универсал Renault Laguna

Также в Renault заявляют, что новая Laguna будет самым тихим пятидверным хэтбчеком в мире. В первую очередь за счет низкогого уровня шума двигателя на маленьких скоростях, шума от дороги и аэродинамических шумов.

Что касается комфорта, то салон стал по всем направлениям больше, чем у предшественника, плюс отмечается новая система климат-контроля, которая работает значительно тише остальных, а также очень быстро прогревает или охлаждает салон. Кроме того будет предложена трехмерная навигация, голосовое управление, шестидисковый mp-3-чейнджер, гнездо для mp3-плейера, парктроники и прочее оборудование.

Интерьер Renault Laguna

Наконец, обещают, что машина будет одной из самой надежных и дешевых в эксплуатации в классе. Перед запуском машины в серию 120 "Лагун" намотали более шести миллионов километров, все возникшие неисправности были изучены, а в производство внесли соответствующие коррективы. Также Laguna сделана так, чтобы обслуживание было как можно более простым и дешевым. Сервисные интервалы увеличены, а такая операцая как замена ремня ГРМ на некоторых моторах вовсе не предусмотрена - он рассчитан на весь срок службы автомобиля.

Начиная со следующего года на топовых версиях "Лагуны" все четыре колеса будут управляемыми. Это система, очень похожая на те, что ставят на японские автомобили, в том числе на Nissan Skyline. На маленьких скоростях задние колеса поворачиваются на угол до 3,5 градуса в направлении, обратном передним. На больших скоростях - в ту же стороную. Результат, как написано в пресс-материалах, - фантастическое улучшение управляемости при том, что не пришлось "зажимать" подвеску, ухудшая комфорт.