v1000, если ты имеешь ввиду винт на расходомере (который нашланге, идущем от редуктора к впускному коллектору),
То по часовой стрелке - заворачиваешь винт - уменьшение подачи газа. И наоборот.

зЫ. Только, я умоляю, не ищи больше на редукторе и в других местах клапанов, винтов и прочих вращающихся и невращающихся частей.

_________________
Эльф и гном.

v1000 Чего б тебе просто не подъехать к газовщикам чтоб настроили всё как надо?

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

RuslanD, сильно не всегда.

v1000, Э может быть ты мешаешь машине не жрать топлива через край?

_________________
Эльф и гном.

блин, это Сафрановидное углеводородоядное утянуло 20 литров газа за 70 километров. Вообщем, итого 28л/100 km. Комп уверенно талдычит о 20.4 л/100 km. А разгон никакой - в половину от бензинового. И при этом если медленно или резко вдавить педаль газа - разгон вялый, а если чередовать кратковременные нажатия на педаль - то разгоняется лучше.
А я ему еще хотел винтокраник крутить

v1000
Компрессию меряли?

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Бензобак нормальный - машина 2 недели стояла без движения и ничего. Топливо осталось.
Редуктор сифонит - ну незнаю, вроде внешне нормально, единственное не совсем плотно выходной патрубок сидит. Вообщем я в этом ГБО не разбираюсь. Надо на ТО свозить птичку.

v1000, налицо передозировка газа.
тупа машына и атомный расхот...
не нуны круцiу кранiк...

_________________
Эльф и гном.

Просто хочу объяснить мое отношение к этой процедуре. Дело не в моей упрямости или лени. Я спрашивал ремонтников.
Когда узнают что Рено а тем более Сафран - то посылают прямым текстом. Когда узнают что V6, посылают еще дальше. И вообще, эта компрессия мне в 100$ может вылиться, там не снимая движок или капот до задних свечек чтобы добраться нужно дико извернуться. Я обматерился пока лез просто ПОСМОТРЕТЬ на них.
Я читал про компрессию. Ну нет таких симптомов. И заводится свободно, и по трассе идет нормально, и тянет нормально, и расход по трассе нормальный. В городе если без пробок 16 литров. Весь косяк именно в холостом ходе. Там оно жрет просто жуть - и по кругу выходит 20 литров и более.
Так что извиняюсь, если кого обидел.

v1000, сними воздушный фильтр и проедься

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik

Зачем??? Что это даст???
Там и так "нулевик", да еще и новый

v1000 возле дросселя есть еще датчик температуры входящего воздуха ..... вопрос как он работает без стандартной схемы ??

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Равномерная низкая компрессия (например 8) может не давать расхода масла, иметь нормальную динамику (тем паче мотор 3.0), не дергаться при разгоне и заводиться без проблем. Но при этом она маленькая и ее стоит проверить, хотя бы в трех котлах (если уж очень бабла жалко), так сказать для предварительной картины

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

RuslanD...


какая-такая стандартная схема? температуру показывает, правда на прогретом движке 54С, когда комп диагностику в долбанном Рено-центре делали...

smalenski
Равномерная низкая компрессия - насколько сильно ее влияние?

спец из комп-диагностики сказал что проблема в ЭБУ мотора может быть, а не в компрессии. Ну или в лямбде. Пока думаю. Опять выкидывать 50$ на то чтобы графики посмотреть - не то чтобы влом, сколько неприятно.
Хотя учитывая что расход плавал от нормальных 16 литров до текущих 24, я же только с навесным оборудованием работал - в цилиндры не лез. Честно говоря я тоже сомневаюсь что виновата компрессия.

Это когда есть переключение на горячий воздух возле коллектора или из вне ...

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

RuslanD...
это схема у ГБО или у оригинального бензинового питания ?

Фотку подкапотного пространства закинуть? А то не врубаюсь об чем речь.