По порядку: подключить в качестве ДПДЗ можно и концевик ХХ, и потенциометр. Но в случае концевика ты не сможешь получить очень, на мой взгляд, полезную фичу - обогащение при определенном положении педали газа. Так что потенциометр предпочтительнее.

Не знаю, как получится на опеле, но у меня получилась лучшая настройка по расходу, когда в основных режимах лямбда показывает бедную смесь, соответственно регулировка по ней отключена, и только при разгоне смесь обогащается до такого значения, что лямбда-зонд чего-то показывает .

Подключить расходомер в качестве ДПДЗ - интересная мысль, я сходу не вижу противопоказаний, нужно пробовать... Разве что расходомер будет давать некоторую задержку между движением педали газа и реакцией на это движение расходомера, но ИМХО это вряд ли будет критично.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

serega_ess, чтобы было понятнее, с чем тебе придется иметь дело:

Система лямбда-контроля Бинго - это, фактически, обычное 2-е поколение ГБО, т.е. газ поступает в двигатель за счет всасывания из редуктора через смеситель. На шланге вместо обычного "винта жадности" стоит шаговый моторчик с заслонкой (аттуатор), который может регулировать сечение от полностью закрытого до полностью открытого. Регулировками ты можешь задать исходное положение этого аттуатора (аналог того, на сколько у тебя зажат "винт жадности" в обычной системе) и варианты его регулировки от этого положения.
Варианты такие:
1. Регулировка по сигналу с лямбда-зонда в рабочих режимах - указываешь, на сколько шагов в + и в - может перемещаться аттуатор, чтобы удерживать "нормальную" смесь. Сведения о "нормальности" берутся, само собой, с лямбды.
2. Если подключен ДПДЗ - то для ХХ есть возможность настроить свои пределы регулировки аттуатора по лямбде. Полезно, если редуктор не может обеспечить нормальный ХХ при любых условиях (авто с кондишеном, АКПП или просто плохой редуктор ). Для этого достаточно подключить бингу к обычному концевику положения дроссельной заслонки.
3. Опять же, если подключен ДПДЗ (даже в виде концевика) - есть возможость активировать режим cut-off, т.е. ограничить подачу газа при торможении двигателем.
4. И только если подключен ДПДЗ в виде потенциометра - есть возможность активировать режим обогащения при ускорении (аналог ускорительного насоса в карбюраторе): при достижениии определенного положения дроссельной заслонки аттуатор скачкообразно открывает проход на указанную величину (в %) и при разгоне появляется "подхват", позволяющий более уверенно перемещаться в пространстве

А теперь решай, что тебе нужно, а что-нет

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Алекс, спасибо за ответ!

Бинго уже заказал.

Сначала попробую без потенциометра, если непонравится - то буду пробывать подключать к расходометру. Мне даже кажется что такой вариант более правильный: смесь будет обагащаться в зависимости от количества воздуха(ведь количество воздуха при одном и том же положении ДЗ совершенно разное и зависит от оборотов ДВС). Но это красиво только на словах, дальше практика покажет что правильней.

Если с расходометром не прокатит - то поставлю потенциометр.

режим cut-off интересен, но боюсь что будет провал при нажатии на газ, так как от врезки газа до выпускного коллектора (точнее камеры сгорания) литра 4 смеси влезет (расходометр+гофра+коллектор)

_________________
Opel Rekord 2.2i 86г.в, АКПП, газ Landi Renzo SE81, Bingo-M

неправильно.
Alex Post, выведи аттуатор в положение полностью закрыто, потом сними шланг и загляни в аттуатор. Поймешь, что неправильно.
В положении полностью закрыто двигатель работает на газу.


serega_ess, к потенциометру не приколхозишь. Даже если сможешь приколхозить - адекватно работать не будет.

Телепат у нас только Alex Post

_________________
Эльф и гном.

Юмбр, почему не приколхожу? точнее почему адекватно не будет работать?

_________________
Opel Rekord 2.2i 86г.в, АКПП, газ Landi Renzo SE81, Bingo-M

Выводил и заглядывал. И даже дул Глазом щели не видно, продувается с трудом. Может, у меня аттуатор "неправильный"? Но это на суть управления никак не влияет. Так, мелкое уточнение...

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Подключишь - расскажешь, как работает. Единственное, почему будет плохо работать - это задержка между движением педали газа и реакцией воздухомера. Т.е. когда ты нажимаешь дроссель - аттуатор СРАЗУ становится в нужное положение и мотор СРАЗУ хавает обогащенную смесь, независимо от положения расходомера. А с расходомером - мотор хавает обедненную смесь, пока лопата расходомера не примет нужное положение, а потом уж аттуатор откроет канал, и только после этого начнет втягиваться бОльшее кол-во газа.... Возможно, это не будет слишком заметно, и тогда это гут. А возможно, это будет провоцировать хлопки. Тут нужно пробовать.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Это я понял с предыдущих постов.
наверно тут немного мы запутались.


Я ввиду имел что если непонравится работа только по лямбде, то поробую подрубить к расходометру, а если и это непрокатит - то приколхожу потенциометр к дросельной заслонке.

во вторник пресжает моё бинго, окончательная цена 57$

_________________
Opel Rekord 2.2i 86г.в, АКПП, газ Landi Renzo SE81, Bingo-M

Вот приехало моё бинго, осталось купить и вварить лямбду. Шнурок для настройки скоро то же сделают.

_________________
Opel Rekord 2.2i 86г.в, АКПП, газ Landi Renzo SE81, Bingo-M

Стандартный комплект.
Ничего левого.

_________________
Эльф и гном.

Ну что ж, удачи

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

ещё проводку не подрубал, чё то выходные оказались короткие, только лямбду успел поставить

_________________
Opel Rekord 2.2i 86г.в, АКПП, газ Landi Renzo SE81, Bingo-M

Прикольно прифигачил . Только можно было и поближе приделать - в одну из двух труб - разницы никакой, а места там поболее свободного (на глаз).
А проводку сделать - не так много времени то и нужно. Я за полдня управился, при том, что мороз тогда был, руки быстро мерзли. Я мотор прогревал, капот открывал и пока там было тепло - работал Самое трудное для меня было - приспособить газомозг так, чтоб и проводов поменьше было тянуть, и брызг поменьше ему доставалось. В результате повесил на правое крыло рядом с бензомозгом и почти все сигналы с него взял. Минимум проводки получилось

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

согласен, в одну из труб было бы проще, но всётаки не решился.

Проводку своял за два вечера, то же грел мотор и работал, а то провода коловые становились))))

счас на работу приехал, ноут взял, буду пробывать подрубать.

_________________
Opel Rekord 2.2i 86г.в, АКПП, газ Landi Renzo SE81, Bingo-M

но неправильно

_________________
Эльф и гном.