Юмбр
а через сколько км меняешь?
у меня Бриск уже 15 тыщ откатали

_________________
Renault Laguna 1997, 1.8i (F3P B670), RT, LPG (3 поколение),золотисто-бежевый металик

Мужики напишите конкретные модели свечей бриск и бош. У меня карбовая старенькая ВАЗ 2109 ставил всегда бриск 3-х лепестковые по моему 15LY если мне память не изменяет. Меняю не дожидаясь пока выйдут из строя. Вот думаю может чего другого попробовать типа боша, а какие?

Подскажите когда покупал автос Мне советовали поставить филтр нулевоно сопративления Объясните мне пожалуйсто для чего он Нужен ???

_________________
Лагуна 2.0, F3R 796, 1998 г.в. Синяя - почти рестайлинг.

Хлапушки у меня нет Корпус Воздухана немного пострадал. Думается поставить какой-нибудь конусник. Нужно ли демонтировать штатную систему воздухозабора ??? И что может стать с Фильтром при хлопке ??

_________________
Лагуна 2.0, F3R 796, 1998 г.в. Синяя - почти рестайлинг.

Понтомер повышается на 25-30%. Для двигателя нафих не нужен и даже местами вреден.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Плохо. Но если все в порядке - то хлопать не должно. Тоже плохо. Но, наверное, его можно заклеить и поставить таки хлопушку (вдруг поможет в следующий раз?) Странная логика... А сам как думаешь? Мне кажется, как минимум фильтр с корпусом придется убрать, а с патрубками отдельно разбираться... То же, что и с предыдущим - порвет как тузик грелку Если не сам фильтр - так патрубки... Если не патрубки - так дроссельную заслонку погнет или еще что... Хлопок - это тот же взрыв, ему свою энергию куда-то все равно девать надо. Если хлопок "конкретный", то без повреждений не обойтись - потому "хлопушку" и ставят, чтоб именно она "повреждалась".

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Про нулевик - при забивании воздушного фильтра на 2-м поколении меняется кол-во воздуха проходящее через фильтр. И содержание смеси меняется -> растет расход и т.д.
Да и как писалось выше ГБО гораздо нежнее относится к состоянию возд. фильтра.

А нулевик он на то и называется воздушным фильтром нулевого сопротивления чтоб не создавать сопротивления воздуху. Т.е. состояние воздушного фильтра не будет влиять на параметры газовоздушной смеси.

может вы подскажете у меня 2 итальянкое поколение с нуля ставил
поехал 9000км 3 раза свечи менял рвёт фильтра.что делать не знаю
на сто говрят меняй свечи я им какие -такие поменял толку на 2500км
свечи были бриск .нжк и ещё какие то непомню и вот опять 25 меняй
а они стоят 35-55тысяч что делать незнаю а про фильтр советуют нулевик чтобы нервало больше-машина ниссан блюберд 1.8 16 клапанов инжектор

volfram
может смесь слишком обедненная подается...регулировать пробовали на сто? или они поставили ГБО, а дальше мозг не работает?
провода ВВ менял?можно свечи хоть каждый день менять,но если провода хреновые - толку мало.

_________________
Renault Laguna 1997, 1.8i (F3P B670), RT, LPG (3 поколение),золотисто-бежевый металик

у меня катушка на каждую свечу а провода идут простые не вв
а установщики меняй свечи и всё тут опять на пару тысяч хватит их

Вот только практически все, кто ставит нулевик, забывают, что его нужно обслуживать раз в 5 тыс км (промывать и пропитывать спец. маслом), иаче можно и моторчик угробить. По мне так проще при замене масла заодно прикупить и воздушный фильтр, а поменять его - две минуты трудов. Я лично за 10ткм разницы в работе моего ГБО за счет загрязнения фильтра не ощущаю, фильтр при замене даже жалко менять - выглядит почти как новый .

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

У моего знакомого после установки ГБО 4 поколения начали катушки одна за одной вылетать, пока все четыре не поменял. Просто на газу труднее смесь пробить, а катушки уж не молодые - вот они и начали вылетать. Сейчас поменял все и ездит - все Ок. Может, и у тебя та же проблема, просто 4-е при пропусках зажигания в отличие от 2-го не хлопает, просто авто плохо едет и зажигает ChekEngine.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

У моего знакомого после установки ГБО 4 поколения начали катушки одна за одной вылетать, пока все четыре не поменял. Просто на газу труднее смесь пробить, а катушки уж не молодые - вот они и начали вылетать. Сейчас поменял все и ездит - все Ок. Может, и у тебя та же проблема, просто 4-е при пропусках зажигания в отличие от 2-го не хлопает, просто авто плохо едет и зажигает ChekEngine.
катушка 1 стоит 160-200 у.е буду пробовать что-то ещё а за совет спасибо

Из простого: попробуй уменьшить зазор в свечах на одну десятку - глядишь, поможет. Из сложного - поставить 4-е поколение ГБО По стоимости сравнимо с заменой всех твоих катушек - имеет смысл А еще - попробовать отвернуть тот винт, что на шланге стоит, на четверть оборота (можно и больше, но лучше понемногу) и попробовать покататься. Возможно, регулировщики слишком смесь забеднили "для экономии".

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Кстати, а какой у тебя на блюберде расходомер? Если с платиновой нитью (на японцах этот тип часто встречается) - то хлопать может из-за "прокаливания" этой нити по команде от мозгов впрыска. Когда совпадают определенные параметры - смесь поджигается от раскаленной нити и хлопает. При таком раскладе тебе вряд ли что поможет .

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон