Машина заводится на газу, холостые обороты держит нормально, переключается с газа на бензин и обратно нормально. При кратковременном нажатии на педаль "газа" обороты увеличиваются, если же педаль держать нажатой обороты повышаются примерно на секунду и падают до ХХ, через несколько секунд опять поднимуться на мгновение и упадут. После этого машина иногда глохнет, но не всегда. В общем ехать на газу не возможно, дергается ужасно.
Сливал конденсат, вылилось грамм 20 жидкости по консестенции и цвету похоже на моторное масло с запахом газа. Это нормально?
Подскажите с чего начинать искать причину данной проблемы? Может кто нибудь знает толкового специалиста или СТО по ГБО? СПАСИБО!

_________________
Renault Laguna 1.8 F3P

Kostik, у меня та же проблема (Пежо 405 1,6 моно, 1992 г.в.), стоит голланское ГБО, редуктор Vialle f-type, установка ГБО явно не заводская, уж больно "не по-заводскому" сделаны врезки проводки и всяке трубки.
Болезненные признаки:
1) нестабильные обороты хх, и как следствие не зависимо от прогретости двигателя частенько глохнет. Кроме того увеличился расход газа (если раньше было около 8 л/100 в смешанном режиме 20/80 (город/за городом), то сейчас с трудом в 10-ку влажу, на малых оборотах может подтраивать.
2) плохой пуск двигателя (стартером прилично крутить приходиться)
3) иногда проскакивает запах газа в салон
4) уходит ОЖ (хотя может и не с проблемами газового связано, но ведь ОЖ идет через редуктор!)
5) при переключении на бензин не полностью перекрывается газ и поступает в камеру смешения, в итоге смешенная подача топлива - плохая тяга на бензине.
6) не плотно закрывается кожух воздушного фильтра (как возможная причина "бед" с ХХ)


Предпринятые меры:
а) Воздушный фильтр менян тыщ 5 км назад
б) Свечи новые, зазор в норме
в) Угол зажигания решил не трогать, раньше ведь хорошо все работало (надеюсь не сбился)
в) Провода ВВ новяк
г) Делал регулировку расхода газа в сторону увеличения, надоело глохнуть (вентилем на трубке от редуктора к воздуховоду) в попытке поднять оборты ХХ - временно решил проблему, но сейчас все по-старому
д) + к этому снимал и разбирал редуктор вместе со знакомым спецом-газовиком, слил газовый конденсат (прилично было), прочистил, диафрагмы еще норме (ни трещен, не растянуты, не закоревшие), а вот на клапане (вроде 2-ой ступени или как его?, под внешней крышкой-винтом на корпусе редуктора) резинка как деревянная (неэластичная) - из-за этого был пропуск газа при перекрытом клапане. Срезали старье, Поставили нормальную маслостойкую резину (кустарным способом - засверлили отвесртия, пропустили крепежную тонку проволоку, поджали и готово - иного не получилось(купить бы ремкомплект, так по нормальму сделал бы, кстати подскажите кто продает и есть ли смысл покупать?)) - вроде получше стал пускаться двигатель и ехать на бензине, вот в принципе и все, но коментарий спеца был один: "Редуктору твоему приходит капец, и из-за него все твои проблемы, если хочешь ездить на своей машине подольше (не собираешься продавать) - ставь новый редутор (Новогрудского тебе хватит), а если собирайшься скидывать машинку - езди и не мучайся.
так вот подскажите, что еще можно сделать с "болезненными признаками" ГБО, т.к. продавать машину я еще не собираюсь

Брал ремкомплект на Vialle на жданцах, до смерти киоска, мембраны нормальные, а вот клапана и первой и второй ступени... шайзе...
Приварить качественно в связи с отсутствием Лейконата не представляется возможным, поэтому основание родного клапана было переделано под резинку с зацепом- хвостиком(такой же клапан, но не знаю от чего, наверно чего то новогрудского, бо куплен на заправке)

При наличии рук растущих выше пояса... этот редуктор вечный.

Vasily.N, редукторы все вечные.
только ремкомплекты меняй...

_________________
Эльф и гном.